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桥梁隧道碳纤维加固哪儿有施工队?
更新时间:2024-12-24 20:15:28 浏览次数:4 公司名称: 众拓路桥养护有限公司
以下是:桥梁隧道碳纤维加固哪儿有施工队?的产品参数
产品参数 | |
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产品价格 | 150元/平方米 |
发货期限 | 物流配货 |
供货总量 | 9999 |
运费说明 | 3天 |
品牌 | 众拓路桥 |
施工说明 | 桥梁加固 |
施工方式 | 钢板加固、碳纤维加固、注胶修补裂缝 |
施工条件 | 设备齐全 |
施工周期 | 按图纸 |
施工前处理 | 搭建平台 |
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桥梁加固-下部结构损坏的原因及表现情况
桥梁下部结构的损坏主要由软土地基的沉陷、位移、地震、洪水及船舶等的冲击碰撞,建筑材料长年累月之后的变化或损坏,长期超负荷运输引起结构变形等原因引起。一般有以下几种情况:
1、修建在软土地基上的桥台,因地基土质软弱,连接桥梁的路堤填土过高使得桥台产生过大的沉陷、位移或倾斜,严重的甚至发生下卧软土层的剪切滑移,使桥台连同路堤一起滑动倒坍。
2、在砂砾河床上修建的墩台,若基础埋置太浅,发洪水时基础底下的砂砾土被冲空,会使桥梁受到损坏。
3、由于地震时的特殊水平力作用和支座机能降低,或者基础由于地壳的运动而发生振动和位移,从而使墩台身发生竖直方向的龟裂或断裂。
4、通航河流上,船只的碰撞,或发生洪水时漂浮物的碰撞,桥墩被碰伤甚至撞断。
桥梁下部结构的损坏主要由软土地基的沉陷、位移、地震、洪水及船舶等的冲击碰撞,建筑材料长年累月之后的变化或损坏,长期超负荷运输引起结构变形等原因引起。一般有以下几种情况:
1、修建在软土地基上的桥台,因地基土质软弱,连接桥梁的路堤填土过高使得桥台产生过大的沉陷、位移或倾斜,严重的甚至发生下卧软土层的剪切滑移,使桥台连同路堤一起滑动倒坍。
2、在砂砾河床上修建的墩台,若基础埋置太浅,发洪水时基础底下的砂砾土被冲空,会使桥梁受到损坏。
3、由于地震时的特殊水平力作用和支座机能降低,或者基础由于地壳的运动而发生振动和位移,从而使墩台身发生竖直方向的龟裂或断裂。
4、通航河流上,船只的碰撞,或发生洪水时漂浮物的碰撞,桥墩被碰伤甚至撞断。
桥梁加固粘钢加固梁抗剪承载力计算:当构件斜截面抗剪承载力不足时,可采用粘钢板加固,加固的方式有钢围套加固、粘U 型钢板箍加固、粘翼板加固和粘钢板条加固。其中,使用围套加固的梁(外包整个剪切区)强度提高zui大,且破坏形式为弯曲型。使用U 型箍、钢板条和翼板加固的梁虽可提高斜截面抗剪承载力,但其破坏型式常常是混凝土表面撕裂的脆性破坏。国内常采用粘贴并联U型箍板进行加固
2、粘结型钢加固设计 在加固过程中,如果要求大幅提高设计荷载,大幅提高构件的承载能力,粘钢加固往往很难满足要求。因为在已有的钢筋混凝土梁上大量粘钢板,有可能出现超筋,这在工程上是不允许的,这时采用粘型钢加固就是一种有效的方法。粘型钢加固就是在梁的受拉边粘结型钢,使型钢和混凝土共同承受外荷载。粘结的型钢可采用工字钢或组合型钢。为保证型钢和混凝土共同工作,除保证结构胶的粘结外,主要通过箍板与植筋锚固的方式,以防止型钢和混凝土之间的剪切滑移破坏。在梁底粘贴型钢加固,可大幅度提高梁的及限承载能力,还能显著地提高梁的刚度,减小梁的变形。加固后,型钢主要受拉,混凝土受压,有效地限制混凝土的裂缝开展,提高了混凝土的耐久性。加固梁塑性设计时的基本假定为:加固梁的轴向应变符合平截面假定;及限状态时,受压区混凝土达到弯曲抗压强度设计值;不考虑受拉区混凝土的作用。
2、粘结型钢加固设计 在加固过程中,如果要求大幅提高设计荷载,大幅提高构件的承载能力,粘钢加固往往很难满足要求。因为在已有的钢筋混凝土梁上大量粘钢板,有可能出现超筋,这在工程上是不允许的,这时采用粘型钢加固就是一种有效的方法。粘型钢加固就是在梁的受拉边粘结型钢,使型钢和混凝土共同承受外荷载。粘结的型钢可采用工字钢或组合型钢。为保证型钢和混凝土共同工作,除保证结构胶的粘结外,主要通过箍板与植筋锚固的方式,以防止型钢和混凝土之间的剪切滑移破坏。在梁底粘贴型钢加固,可大幅度提高梁的及限承载能力,还能显著地提高梁的刚度,减小梁的变形。加固后,型钢主要受拉,混凝土受压,有效地限制混凝土的裂缝开展,提高了混凝土的耐久性。加固梁塑性设计时的基本假定为:加固梁的轴向应变符合平截面假定;及限状态时,受压区混凝土达到弯曲抗压强度设计值;不考虑受拉区混凝土的作用。
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