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1、施工准备 (1）土壤取样试验：进行土壤取样，取得详细的数据，为基底处理、取土场选择等提供施工依据，确定 施工方案。 (2)土工格栅试验：土工格栅试验的各项性能指标符合设计要求。 (3)压实试验：根据选定的碾压机械及计划使用的填料种类，进行现场填筑压实试验，以确定施工的工艺参数及施工方法。 2、施工工艺及要求 (1)测量放线：根据设计图纸放出填方边坡脚桩，进行水平测量，在两侧指示桩上标出土工格栅边缘的设计高。 (2)基底处理：根据设计要求，地表附着物及树根、腐植土，再结合施工现场的土质情况，按照有关规定进行基底处理。 (3)路基填筑土方：按照试验确定的填料合理层厚，分层厚度逐层碾压密实。并成排水坡，压实度必须满足设计要求，表面平整，无凸凹现象。 (4)铺土工格栅：在平整好的下承层上全断面铺设土工格栅，土工格栅长孔方向铺设时与线路走向垂直。 根据土工格栅的铺设宽度，加上土工格栅两端回折长度（不小于米），截取每幅土工格栅长度铺设，铺设时两人竖拉土工格栅两端，2～3人抬起土工格栅中部，逐幅铺设。土工格栅要拉直平顺，紧贴下承层，不得出出扭曲、折皱、重叠。接缝处用U型钉锚固，接缝搭接粘合强度符合有关要求。两幅搭接时高端压在低端之上，曲线地段外侧搭在内侧之上，直线地段按左幅搭在右幅之上。 (5)再次填筑土方：在土工格栅上用人工配合装载机铺设设计厚填土，经人工平整后再用压路机碾压密实，在铺设下一层土工格栅。
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塑料双向格栅是双向土工格栅的一种非常主要的土工合成材料，与其他土工合成材料相比而言，它具有独特殊的的性能和作用。双向土工格栅常常用作于加筋土结构的筋材或者是复合材料的筋材等等。增大增强路地或路基的承载能力，延长路地或者路基的使用寿命；防止路地或路面发生塌陷或者是产生裂纹，保持地面美观以及整齐；施工方便，省时，省力，缩短工期，减少维修费用，也大大减少了施工成本；有效的防止涵洞产生裂纹，免造成损失；大大增强土坡，有效的防止了水土流失；减少了垫层厚度，节约了造价成本；支撑边坡植草网垫的稳定性，有效的达到绿化环境的目的；可以取代金属网，可用于煤矿井下假顶网。适合用于各种堤坝和路基补强、边坡防护、洞壁补强，大型机场、停车场、码头货场等等承载的地基补强。
塑料土工格栅的规格品种较丰富，其基本性质如下: (1)塑料土工格栅的性能 ①力学性能:由于在制造过程中，经过了定向拉伸，使聚合物分子沿拉伸方向定向排列，加强了分子链间的联结力，大大提高了其抗拉强度，甚至比软钢强度还大，但延伸率却很小。土石料在网格内互锁力增高，它们之间的摩擦系数也显著增大。 ②抗温度性能:由于拉伸作用，提高了其抗高温性能。 ③耐久性能:由于土工格栅中加人炭黑等老化材料，使它具备较好的耐酸、耐碱、耐腐蚀、抗老化等性能。 ④施工性能:土工格栅是一种重量轻并具有一定柔性的塑料平面网材，易于现场裁剪和连接(可用聚乙烯绳或连接棒连接)，也可重叠搭接，并可在现场组装成所需的形状。由于土工格栅在施工过程中折曲影响小，所以施工简单，不需要特殊的施工机械和专业技术人员。
土工格栅
随着经济建设的快速发展， 人们的生活条件不断提高，对于物质方面的需求也随之增加，买辆私家车代步，成为了时下人们的新风尚，汽车的数量也随之飞速提高。公路与人们生活的关系越来越密切。为了保证交通，这就对道路质量的要求非常严格。然而，并不是所有地基都适合修筑公路，例如“软土地基”。部分高速公路在修筑时，由于设计上的原因，不得不经过此类路段。在调整公路建设中, 如何处理好软土地基区路基的沉降，直接关系到行车的质量与。在软土地基上修筑高速公路, 主要考虑路基的稳定和沉降这两大问题。一是对于一般无加筋的路堤，在较厚的软土层上时为圆弧滑动或冲切式沉降导致破坏；二是在薄层软土层上，则为侧向挤出破坏。目前，软土地基的处理方法很多，如强夯法、排水固结法、化学加固法、振动挤密法、加筋法、换土法等等。道路通过软土地基时，一般简单的处理办法是换土或在软土地基上铺一层砾石或碎石后压实。换土法费工费料，不经济；辅助碎砾石在压实后，有限的粒料被挤入软基土中，土料相混，降低了材料强度，路面在行车作用下仍易出现沉陷。
