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我们都知道，手表的走时误差与手表的位置误差和精密度误差有关。但是我们从不曾想过坐飞机时会对我们的手表造成什么样的伤害。广州维修的专业技师和高级顾问为我们解答了我们都知道，手表的走时误差与手表的位置误差和精密度误差有关。但是我们从不曾想过坐飞机时会对我们的手表造成什么样的伤害。广州维修的专业技师和高级顾问为我们解答了这个问题，下面就让我们一起来了解一下。1.我们知道，海拔高度与大气压是有关系的，海拔越高则大气压越低，大气压强随高度升高而降低，在一定的范围内，海拔每升高12 米，大气压减小1mmHg。 现在民航客机的飞行高度大约都在1万米左右，为了保障旅客的和飞行舒适，必须给机舱加压，即便是这样，当飞机上升或下降的时候，仍然会有耳朵疼、耳朵堵、甚至眼疼、头疼的反应出现。这个情况是由于身体内外的气压压力不一样，耳膜和眼球反映比较敏感，我自己就是这样，咀嚼和张嘴都不管用，唯有打哈欠还好使点。2.防水合格的手表，肯定也是密封良好，手表对外界抵抗压力也有两种情况：加压的和减压的。加压时，手表玻璃或表把是会越压越紧的；而遇到减压时则不然，那是一种类似抽真空的负压，玻璃和表把受到的是向外膨胀的力。3.手表在做防水实验时，也有一种做负压的方式，把手表置于密封压力罐内，减少大气压力到400mmHg，很厉害的航空太空的手表，包括登山用途的手表，都需要专门做这个实验，实验不合格的手表，手表玻璃就会暴出表壳。现在手表防水性能实验，那个设备基本都是用压力泵，也包括减压的，实验用的压力罐实际相当于压力仓，飞机的增压机舱也如是，只不过是压力没那么大而已。4.所以，乘坐飞机一次就等于给你的手表在某种程度上，做了一次这种实验。 民航飞机假如在高空中骤然减压，人马上要当场昏绝过去，会有生命危险的；手表在加压后再突然减压，密封不太好手表（完全不防水的除外），也能把手表玻璃给顶出，这个在深度潜水手表里，也能遇到这个考验。 防水性能不好的手表，倒没有这个问题，因为手表密封不良，会有小缝隙，手表里外压力总是一致的。5.飞机手表玻璃掉了，是因为存在手表内部和机舱之间气压的压力差，以及表玻璃与表壳结合牢度不好所致。手表是死物，它可不会像人那样，还知道此时应该张开“嘴巴”。 手表玻璃比较薄，玻璃和表壳之间有尼龙密封圈的手表，需要格外小心，越是薄的玻璃，其与表壳的结合牢度越差，坐飞机丢玻璃的可能性也越大。6.我的建议是：在做飞机时，不妨先把手表摘下，包裹好放进包里，可靠的方法是还拔出表把头，但这样做可能会使手表暂时停走，待下了飞机后先观察下手表有无异常，万一玻璃真的掉下来了，也不至于丢失，再安装上也不困难，一个手表的蓝宝石表玻璃也很贵的。玻璃丢失后，如果不能及时发现，还会导致表针和表盘的损坏。广州维修提示您：因为一些很特殊的情况，我们在日常佩戴腕表过程中不会想到。而且很多的手表说明书中不会特别注明特殊情况如何处理，希望这篇文章能够对大家有所帮助。如果您还有其他方面的问题，欢迎拨打我们的服务。我们期待着您的来电，我们将提供给您周到的服务和的解答。

现在市场各种渠道都能买到手表，由于这样各种假冒手表盛行。不同商城出售的手表价格也都不一样，这样作为消费者就容易糊涂，对于手表都能只是时间，现在市场各种渠道都能买到手表，由于这样各种假冒手表盛行。不同商城出售的手表价格也都不一样，这样作为消费者就容易糊涂，对于手表都能只是时间，而且很多假表走时还挺准，那么我们要如何辨别手表真假呢?下面就有手表服务中心为大家说一下怎样辨别手表的真假，以免大家上当受骗。天津手表服务中心温馨提示、将没有上过发条已经停止走动的手表轻轻地摇动一下，借助摇动的力量来观察秒针走动的情况：如果秒针在很短时间内就停止走动，则说明这只手表上足发条后能全部走完，灵敏度高;如果秒针长时间继续走动，则说明这只手表上足发条后不能全部走完，灵敏度不高或表机有故障。、手表外观可从外壳、表镜、表盘和时分秒针等方面检查。表壳应没有砂眼和明显划痕，棱角对称;后盖与上壳的旋合处应严密;两只表环各与表壳的距离相等，安装耳璜的孔应该在表壳脚尾部的位置居中不偏，孔的深度适当，使表环不易脱落。天津手表服务中心温馨提示、手表在拨针时应灵活、可靠和指针转动均匀。
检查时应着重检查分轮与中心轮轴磨擦配合的松紧度。在拨针时，如果没有偏松或偏紧的感觉，说明分轮磨擦力正常和加油适量，反之，拨针机件有故障。、仿表的后盖都不按照名表的编制制作，假表为了节约成本会制作出不出精细的后盖。手表表厂都有自己固定的标号规则，并且有其个表的流水号，根据该号可以查到该表的规格型号甚至是出厂日期和销售地，而假表则只用一个编号，甚至于没有号码，很容易进行分辨。手表的内容为您介绍,更多的关于手表保养问题或者手表服务点的相关息可以点击或者手表服务中心服务，都会为你提供专业的手表维修服务。