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(1)内衬不锈钢复合钢管焊接方法
采用手工电弧焊,对要求较高的焊缝可以采用钨极氩弧焊打底,在接近碳钢部位用手工电弧焊,或者全部采用钨极氩弧焊。采用钨极氩弧焊时

,焊丝采用同E309相同成分的A302焊丝。
(2)焊接程序是。
内衬不锈钢复合钢管焊接设备应满足焊接工艺要求。  并符合有关设备标准的规定。采用手工电弧焊时采用直流电焊机。
(3)焊接要求
内衬不锈钢复合管复材焊缝表面应尽可能与复材表面保持平整,光顺,焊接过渡层时,要在保证熔合良好的前提下,尽量减少基材金属的熔入量,

即降低熔和比。为此应采用较小直径的焊条或焊丝,为较小的焊接丝能量。对接焊缝的余高应不大于1.5mm。
(4)焊后清理
内衬不锈钢复合钢管焊后应仔细清理焊件表面的烛渣,焊瘤飞溅物及其他污物。必要时应对焊缝进行局部修整。焊后清理 完毕,应在基材焊缝附近

的明显部位打上焊工印记以便日后考查。




污水排放管道环氧煤沥青防腐钢管配制工艺,环氧煤沥青防腐钢管外防腐采用玻璃纤维布,液态沥青制作工艺是:满涂一层防腐油,缠一层玻璃布.再满涂一层防腐油,缠一层玻璃布,*满涂一层防腐油,合计三油两布.布的作用主要是增加防腐层的拉力,防止防腐油后开裂渗水.环氧煤沥青钢管环氧煤沥青防腐蚀涂料组份为环氧煤沥青底漆和面漆,都是以环氧树脂和煤沥青为主要成膜物,添加各种防锈颜料、绝缘性填料、增韧剂、流平剂、稀释剂、防沉剂等制成,B组份是改性胺类固化剂或以固化剂为主料,添加颜填料制成。衬胶管道特质:耐磨,衬胶管道内衬橡胶具有一定的弹性和修复性,可以降低输送介质对管道带来的冲击和震动,可承受长期的介质冲刷、冲击,是矿山输送的首要选择;环氧煤沥青防腐蚀涂料由环氧与煤沥青两种主要成分组成,是甲(环氧)乙(固化剂)双组份涂料,具有优良的附着力、坚韧性、耐潮湿、耐水、耐化学介质,具有防止各种离子穿过漆膜的性能,具有与被涂物件同膨胀同收缩的特性。漆膜从不脱落、龟裂。厚度0.5~1.0mm 。环氧煤沥青是性价比较高的一种防腐形式,工程实测表明,用环氧煤沥青外加阴极保护。石油、燃气管道使用二十年基本没有发生腐蚀现象。




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3pe防腐钢管三层结构聚乙烯防腐层(3pe)综合了熔结环氧粉末涂层和挤压聚乙烯两种防腐层的优良性质,将熔结环氧粉末涂层的界面特性和耐化学特性,与挤压聚乙烯防腐层的机械保护特性等优点结合起来,从而显着改善了各自的性能。因此作为埋地管线的外防护层是非常优越的。据有关资料介绍,三层pe可使埋地管道的寿命达到50年,目前,在国际上被认为是先进的管道外防腐技术。在我国,三层pe已率先在石油天然气系统得到应用。我国已建成3253pe防腐螺旋钢管经销商,的陕京天然气管道及库鄯输油管道,近***重点工程西气东输近4000公里管道均采用了三层pe外防腐涂层。在天河南,陕气进津67公里高压管道、外环线30公里高压天然气管道、陕京线地下储气库122公里管线也是采用的三层pe。




从结果中可以看出,10m高处落下的石块的冲击能非常大。同时,我公司高分子隧道逃生管道抗冲击性能极高,外力冲击不能使其破裂。而且,其具有很好的韧性和吸收冲击能的性能,受到大石块冲击的过程中,能够吸收大部分的冲击能,减少对管道的破坏。钢管抗冲击性能不如我公司隧道逃生管道,且其在受到石块砸击之后发生 性形变,难以恢复。

DN800隧道逃生管试验结论
     首次采用我公司高分子隧道逃生管道,对隧道施工应急救援管道进行了设计。 同时,我公司高分子隧道逃生管道的结构尺寸符合人体工程学原理,结构 简单,拆装方便。通过对我公司高分子隧道逃生管道和钢管进行抗冲击性对比试验,验证了隧道逃生管道应用于公路隧道施工应急救援的可靠性。


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