哈氏合金管【310S】用途广泛

　　哈氏合金管的应用 　　哈氏合金管传统上，航空燃气涡轮机市场是 高温合金的主要用户。性能更好的结构材料发展，燃气涡轮机性能不断得到改善与提高。 　　合金是 个重要的供给航空业的 ; 高温合金。紧随其后的 HASTELLOYX? 合金至今是该工业领域的主角。其后 188 合金为发动机设计这提供了更高的使用温度。*新的 230? 合金其因无可比拟的高温强度与抗氧化性的结合及热稳定性的改善，应用范围愈加广泛。同样，较新的 HAYNES? 242? 合金，使用航空发动机的密封环，约束环，导波片，外罩和紧固件的性能得到很大的改善。 　　哈氏合金分类。抗腐蚀哈氏合金主要分为C系列，B系列，G系列及D系列合金。 　　C系列合金就是镍-铬-钼合金。由于铬能在合金表面形成致密的氧化膜(钝化)，提供抗氧化环境能力，而钼主要提供抗还原环境能力。因此C系列合金可以应用于既有氧化介质又有还原介质的环境当中。C系列合金是应用*广泛的合金，尤其是C-276合金，自60年代发明后，经过40余年的考验后依然显示出强大的生命力。C-4开发后主要满足少部分欧洲用户的需求，只有在较老的设备中才看得到。C-22合金在不提高成本的情况下增强了抗腐蚀能力，性价比尤其出色。C-2000?作为新一代产品提供了更大的使用范围，非常适合要改善设备寿命，试验新工艺的用户。国内在相当多的行业中已经应用了C系列合金。如精细化工行业(TDI，PTA， ，丙烯酸等);环境工程行业(FGD，污水处理);板式换热器行业等。还有很多行业国外已经应用了哈氏合金，而国内仍在试验阶段，如制药行业等。 　　B系列合金为镍-钼合金，针对完全还原的环境，提供*优越的抗腐蚀能力。B系列合金虽然在还原性环境中表现优异，但对氧化性介质(铁，铜离子)却非常敏感。50ppm的铁离子已经足已让B系列合金抗腐蚀能力有明显下降。B系列合金由于它性能的特殊性，应用相对比较集中，其中*主要的就是醋酸生产(羰基合成法)，还有一些硫酸回收系统中也用到该系列合金。广泛应用的牌号为B-3，B-2由于加工性能方面的不足，已经渐渐退出市场。

　　哈氏合金管的热处理技术 　　铬元素為此类材料具有不銹之因素，以往发现铬含量必须具有12%以上，才能形成密緻之表面氧化膜而达到防蚀保护之作用，故任何哈氏合金管之热处理必须考虑到对铬之成份有无造成任何变化。 　　(1) 麻田散铁类哈氏合金管：此类哈氏合金管為体心立方之结构(BCC)可為磁铁吸引，其製成為从奥斯田温度急冷而得，此之耐蚀性為*好，但材质硬则脆，接著加以回火可以增加延展性，但耐蚀性会降低，特别是在摄氏450度到650度之间回火，会使在结晶格间隙内之碳原子扩散析出与铬形成网状之碳化铬造成临近区域铬元素之消耗使铬成份降低，无法形成保护膜，而丧失耐蚀性，故需特别注意。以下為各种麻田散铁类哈氏合金管材之热处理温度。 　　(a)403， 410， 416se 之温度為650-750℃。 　　(b)414之温度為650-730℃。 　　(c)431之温度為6.(d)440-A， 440-B， 440-C， 420之温度為680-750℃。 　　(2) 肥粒铁类哈氏合金管：此种哈氏合金管為体心立方结构(BCC)可為磁铁吸引通常用在汽车工业或化学工业上，强度不会因热处理而改变，但可以冷加工方式增加强度。 　　(3) 奥斯田铁类哈氏合金管：此种哈氏合金管為面心立方结构(FCC)对磁铁不起作用，如前面所论此类材料易加工，故其加工后為材料之残餘应力而可施予不同之热处理。 　　(4) 析出硬化型哈氏合金管：此种哈氏合金管由高温淬火后在低温热处理，由於材料中含之铝，或铜元素析出沿著差排之滑面或晶界形成化合物(inter-metallic compounds)而可以提高其强度或硬度。常用之析出硬化型哈氏合金管為17-4 PH，其他尚有17-7 PH，PH15-7MO，AM-350，AM-355等。 　　(5) 各类哈氏合金管焊接后热处理：哈氏合金管内所含之铬元素，经焊接之后，在高温区域(热影响区)往往会扩散析出与碳结合成碳化铬，而造成局部之铬成份减少，无法形成保护膜，而穿孔等腐蚀情形经常在这些热影响区中发生，為补救这种情形业者经常在焊接完后，将物件以热处理，其作用為使其他区域之铬元素扩散到此铬缺少区域，以达到保护作用。

　　N08810哈氏合金管热处理过程中常见的缺陷，热处理过程是通过加热、保温和冷却的手段来实现，若是此三种手段把握不好就会出现以下常见问题： 　　1.过热——温度过热N08810组织中残留奥氏体增多，尺寸稳定性下降。由于淬火组织过热，N08810钢的晶体粗大，会导致零件的韧性下降，抗冲击性能降低，轴承的寿命也降低。过热严重甚至会造成淬火裂纹。 　　因。淬火裂纹的组织特征是裂纹两侧无脱碳现象，明显区别与锻造裂纹和材料裂纹。 　　2.热处理变形——N08810在热处理时，存在有热应力和组织应力，这种内应力能相互叠加或部分抵消，是复杂多变的，因为它能随着加热温度、加热速度、冷却方式、冷却速度、零件形状和大小的变化而变化，所以N08810热处理变形是难免的。 　　3.表面脱碳——N08810在热处理过程中，如果是在氧化性介质中加热，表面会发生氧化作用使零件表面碳的质量分数减少，造成表面脱碳。表面脱碳层的深度超过以后加工的留量就会使零件报废。N08810表面脱碳层深度的测定在金相检验中可用金相法和显微硬度法。以表面层显微硬度分布曲线测量法为准，可做仲裁判据。 　　4.淬火裂纹——造成这种裂纹的原因有：由于淬火加热温度过高或冷却太急，热应力和金属质量体积变化时的组织应力大于N08810钢材的抗断裂强度;工作表面的原有缺陷(如表面微细裂纹或划痕)或是N08810钢材内部缺陷(如夹渣、严重的非金属夹杂物、白点、缩孔残余等)在淬火时形成应力集中;严重的表面脱碳和碳化物偏析;零件淬火后回火不足或未及时回火;前面工序造成的冷冲应力过大、锻造折叠、深的车削刀痕、油沟尖锐棱角等。总之，造成淬火裂纹的原因可能是上述因素的一种或多种，内应力的存在是形成淬火裂纹的主要原因。淬火裂纹的组织特征是裂纹两侧无脱碳现象，明显区别与锻造裂纹和材料裂纹。 　　5.软点——由于加热不足，冷却不良，淬火操作不当等原因造成的N08810表面局部硬度不够的现象称为淬火软点。