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【桥梁伸缩缝】抗震球型钢支座性能稳定

更新时间:2024-11-09 07:25:27 浏览次数:61    公司名称:衡水 瑞诚工程橡胶有限公司

以下是:【桥梁伸缩缝】抗震球型钢支座性能稳定的产品参数
产品参数
产品价格465/米
发货期限7-15天
供货总量10002
运费说明包邮
最小起订10
质量等级优质
是否厂家是厂家
产品材质Q345C
产品品牌瑞诚
产品规格80型
发货城市河北衡水
产品产地河北衡水
加工定制定制
产品型号C/D/E/F等
可售卖地全国
产品重量38Kg
产品颜色灰色
质保时间50年
外形尺寸d80型
适用领域高速公路、铁路、立交桥、高架桥
是否进口
质量认证ISO9001
产品功率40mm/60mm/80mm/160mm/240mm
工作温度常温-25℃~+60℃、耐寒-40℃~+60℃
产品名称桥梁伸缩缝
型号40型/60型/80型/160型/240型
伸缩量40mm/60mm/80mm/160mm/240mm
类型单缝式伸缩缝、模数式伸缩缝、梳齿板式伸缩缝
用途能保证桥面平坦,让车辆行驶性能良好
功能能适应桥梁由温度变化引起的伸缩,能吸震缓冲(防水性能)
风格防水防尘防震安装方便 (结构简单)
应用项目高速公路、铁路、立交桥、高架桥等
伸缩缝材质Q345C、Q345D、Q235C、15MnVN
执行标准JT/T327-2004(公路桥梁伸缩装置)
防水密封胶条材质氯丁橡胶、天然橡胶、三元乙丙橡胶
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【桥梁伸缩缝】抗震球型钢支座性能稳定
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瑞诚工程橡胶有限公司坚持“以科技为依托,以市场为导向,以质量求生存,以信誉求发展”的一贯宗旨,将质量品牌作为强大实力后盾,始终为客户提供的 山东淄博固定铰支座产品和服务,坚持“以人为本”的发展理念,自主培养、社会吸取高等人才,使 山东淄博固定铰支座产品质量和技术方面处于行业带头地位。先后研发出一系列新工艺、新技术以提高产品质量和性能。


c型桥梁伸缩缝的应用:通常伸缩缝是安装在平行或垂直于桥梁轴线的两个方向,可以能自由伸缩,结构牢固可靠,当车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声;并且能有效地防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞;安装、检查、养护、污物都要简易方便。注:在伸缩缝的连接处,栏杆与桥面铺装都要断开。桥梁伸缩缝型号表示方法:以GQF-C60为例:GQF表示的是交通行业标准规定的伸缩缝装置代号.型式代直梁连杆链条型:(C、Z、F、L、)表示异型钢材的形状;MZL表示模数式。
数字表示伸缩装置位移量:0-1200mm;NR和CR表示橡胶种类:NR表示天然橡胶、CR表示氯丁橡胶。桥梁伸缩缝安装前期施工准备工作伸缩缝预留槽设置:桥面铺装混凝土施工前,用塑料泡沫板紧密填塞伸缩缝,防止混凝土及其它废料落入其中影响伸缩装置性能;桥面铺装施工后,用低标号砂浆或混凝土将伸缩缝预留槽口补填至与桥面齐平。
以确保面层沥青混凝土摊铺平整度,防止预留钢筋在施工中受压变形,影响伸缩装置安装。伸缩缝预留槽开挖:沥青混凝土上面层完工后,即可进行伸缩缝开槽。首先按照设计宽度在面层上放出切割边缘标线,可先用水润湿面层,然后沿切割标线用胶带纸在伸缩缝两侧粘贴塑料薄膜,其上再盖一层硬质塑料编织布,防止切割过程污染路面。
由熟练工人操作切割机沿标线切割,确保切缝整齐顺直。切割完成后,人工面层混合料。对剩余槽内补填料可采用风镐先行破碎后人工,并谨慎操作防止切缝边角破损。检查槽内沥青混凝土下水泥混凝土是否密实,如有悬空现象,应重新沿标线切割直至槽两侧内壁平整密实。对槽内混凝土表面进行人工凿毛处理。
检查槽内预留钢筋是否符合设计安装要求,尤其是板端预留钢筋,在梁板预制、运输及安装过程中易发生变形,对不满足要求的预留钢筋进行调整,除去钢筋表面附着的混凝土浮浆。清理槽内残渣,检查缝内塑料泡沫板是否完整连续,缝宽是否符合设计要求。后可用水对预留槽进行彻底清洁对于桥梁伸缩装置的安装方法如下:伸缩装置的就位:毛勒伸缩缝运输至安装现场后。
根据其长度采用多点吊装法进行装卸,在靠近预留槽处铺垫道木组进行水平存放。伸缩装置的安装:a)确定现场安装温度是否与预设出厂温度值符合。b)用专用撬杠将密封条拆下,待伸缩缝混凝土施工完成后再将其嵌入,可防止混凝土落入其中并方便检查混凝土是否密实。c)根据设计要求和预留槽中心线确定伸缩缝安装中心线。
d)穿放横向连接水平钢筋。e)用平直槽钢制作龙门横吊梁,沿桥宽横向均匀设置,校正伸缩装置顶面标高及平整度,使之与路面(包括横坡、顺桥纵坡)标高相吻合,达到设计要求后进行临时固定。f)将伸缩装置的锚固筋与预埋钢筋一次全部焊牢,从桥宽的一端向另一端依次焊接或由桥宽中心依次对称向桥宽两侧焊接。



桥梁伸缩缝中的GQF-MZL型桥梁伸缩装置特点:MZL型伸缩装置结构突出的特点是:由边梁、中梁、横梁、位移控制系统、密封橡胶带等构件组成的系列伸缩装置。该伸缩装置的承重结构和位移控制系统分开,二者受力时互不干扰,分工明确,这样既保证受力时,又能达到位移均匀,使所有中梁在一个位移控制箱内均支承在同一根垂直横梁上的传统作法。
这样对大位移量伸缩装置非常有利,减少了横梁数量,使位移控制箱体积减小到小范围,节约了钢材。该结构还克服了斜向支承式伸缩装置要求加工和组装精度相当高的苛刻条件,否则四连杆结构极易出现自锁现象,影响伸缩自由和不易保证位移均匀的弊病。该结构各连接处均采用既能转动又能滑动结构。所以,对弯、坡、斜、宽桥梁适应能力强。
可满足各种桥梁结构使用要求。跨越式KS系列跨越式伸缩缝是我厂 开发的一种新型伸缩缝产品,它仅用桥面铺装层厚度即可达到可靠的锚固,对桥梁设计和施工单位提供了极大的方便。同时它防水性能好,减震,受力合理,对梁端间隙的施工误差不敏感,使用寿命长,自动清理缝内垃圾,少养护,造价低。因此该产品一经问世。
即受到桥梁设计和施工单位的普遍好评。KS系列跨越式伸缩缝的标注:伸缩缝长度(m)伸缩量(mm)KS系列伸缩缝例KS(Ⅰ)140—12.5表示伸缩量140mm的KS(Ⅰ)系列伸缩缝一条,长12.5米。例KS(Ⅱ)70—13.7表示伸缩量70mm的KS(Ⅱ)系列伸缩缝一条,长13.7米。KS系列跨越式伸缩缝有KS(Ⅰ)与KS(Ⅱ)两种型号,每种型号根据伸缩量的不同分为:KS(X)KS(X)KS(X)KS(X)KS(X)KS(X)KS(X)KS(X)KS(X)KS(X)KS(X)KS(X)KS(X)KS(X)KS(X)KS(X)KS(X)KS(X)400十八种规格。




桥梁伸缩缝在施工单位在安装时,应按工程设计单位的图纸宽度放样并切割接缝,并用混凝土切割机切割接缝。切割接缝时,应注意保持路面的切口垂直、整齐、光滑,不啃边。施工单位在安装公路梳齿板桥梁缩缝时,应按工程设计单位的图纸宽度放样并切割接缝,并用混凝土切割机切割接缝。切割接缝时,应注意保持路面的切口垂直、整齐、光滑。
不啃边。用风镐凿除两个缺口之间的材料,凿除缺口表面的混凝土,并及时清理和冲洗缺口内原有的伸缩缝填料。注意不要破坏槽口外的混凝土。用高压泵冲洗留在槽口和构造裂缝中的杂物。施工单位应校正钢筋,并认真检查预埋钢筋。由于道路铺设时过往车辆和施工机械车辆的碾压,预埋钢筋会出现裂缝、断裂和缺失。
对开裂、断裂的钢筋应及时进行矫正和修复或按焊接要求进行加固,扭曲的预埋钢筋应拉直,以满足预埋钢筋的尺寸要求和安装莫勒装置的焊接要求。为保证实际安装时的安装质量,所有锚环均与预埋钢筋焊接,焊接前对钢筋表面进行除锈。梳齿板桥伸缩缝应填充相应厚度泡沫板的异形钢构造裂缝。注意要有足够的深度和松紧。
顶部应与槽底齐平,不得有松动或较大间隙,以防漏浆。伸缩缝产品的安装和焊接;当伸缩缝产品在工厂制造和组装时,伸缩缝装置的间隙m应在产品安装前根据安装温度进行调整。此时,如果伸缩缝装置的间隙宽度刚好满足安装温度的要求,可以将预埋钢筋拉向伸缩缝装置的锚环进行焊接。顺序是从中间向两端点焊。
然后检查复验,符合要求后从中间向两端补焊。每米每边至少有两条焊缝,每条焊缝长度不小于40毫米。焊接完成后,及时切断固定龙门架。如果伸缩缝装置的间隙宽度不满足安装温度的要求,可以用上述方法焊接固定侧梁和预埋钢筋,然后从中间到末端逐渐切割固定好的门式刚架,焊接前调整间隙和高度。




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