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候着时间觉得差不多了，轻盈的扎入水中，江烽向着那一抹灯光猛力游去。
此时江烽也顾不得身上伤口了，若是不能赶上这班船，自己只怕就只有凭两条腿来摆脱敌人的追踪了，就算是冒一点险也值得。只是深夜敢在这白河上行船肯定不是寻常人，白河上可没有听说过有客船可供通行，而货船又绝不会在夜间冒险航行，江烽还真有些好奇这艘船上的乘客究竟是何方神圣。
白河在这一段还显得比较平稳，江烽尽量避免在水中划水发出声音，只是奋力的向着目标靠近。
黑黢黢的船影在江烽面前逐渐清晰起来，好大一艘船！
仅凭这这艘船的外形，江烽就知道这艘船的主人或者说乘客绝非等闲人。
甲板上两层楼舫巍法度森严，船弦两侧寒光隐现，分明就是暗桩握持的兵刃；船头船尾各有两名卫兵持戈伫立，饶是船身起伏不定，甲兵却是纹丝不动。
压缩机运转 过热度为4~8度，吸气过热度 不超过15℃。压缩机运行时，结露只能到压缩机回气管处。
压缩机外壁不应有局部发热和结霜情况，表面温度比蒸发温度不大于15-20℃。对于空调用制冷，吸气管应不结霜，一般结露为正常（结露情况还取决于空气露点温度的高低）。
油温在任何情况下，涡旋机不超过80℃， 应比蒸发温度高10℃。
压缩机的排气温度，对于螺杆压缩机，排气温度高于90℃，需增加喷液冷却。从使用角度出发，排气温度不能太高，太高时应停机查明原因。
冷凝压力的高低，主要是根据水源情况及冷凝器结构型式、使用工质所确定。一般情况下，风冷是冷凝器R22一般不超过2.2Mpa、水冷式冷凝器R22一般不超过2.0Mpa。
油视镜的水平中心线， 不能看不到油面。
液体管道的过滤器前后不应有明显的温差，更不能出现结霜情况，否则就是堵塞。氟系统各接头不应渗油，渗油说明漏氟。
运行中用手触摸卧式冷凝器时，应上部2/3热，下部1/3凉，冷热交界处为制冷剂液面。
运行中蒸发压力与吸气压力应近似，高压端的排气压力与冷凝压力、贮液器压力相近，如不相近就不正常。
在一定的水流量下，冷却水进出应有温差，如没有温差或温差极，说明热交换设备传热面有垢，需停车清洗。
压缩机平均运行电流和公布值偏差超过10％，可能表明压缩机是损坏了。三相电流不平衡性超过平均电流10％可能表明电压不平衡，应进一步探查。
停机后，兆欧表读数对地绝缘值小于0.5兆欧，表示压缩机可能损坏。三相电机绕组电阻值应基本相同。
膨胀阀阀体结露均匀，流体经过膨胀阀时，只能听到沉闷的小声。
系统中各压力表指针应相对稳定，温度计指示正确。机组运行时，R22/R407C制冷剂高压在13-18kgf/cm2范围，低压在4-6kgf/cm2范围，R134A制冷剂高压在8-12kgf/cm范围，低压在1.8-2.5kgf/cm范围。·
