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4140无缝管化学成分：
地区：中国
标准：GB/T 3077—1999
碳(C)0.38～0.45
硅(Si)0.17～0.37
提供4140合金结构钢
提供4140合金结构钢
锰(Mn)0.50～0.80
磷(P)≤0.035
硫(S)≤0.035
铬(Cr)0.9～1.20
镍(Ni)≤0.30
钼(Mo)0.15～0.25
铜(Cu)≤0.30
4140无缝管力学性能：
抗拉强度 σb (MPa)：≥1080(110)
提供合金结构钢
提供合金结构钢(11张)
屈服强度 σs (MPa)：≥930(95)
伸长率 δ5 (%)：≥12
断面收缩率 ψ (%)：≥45
冲击功 Akv (J)：≥63
冲击韧性值 αkv (J/cm2)：≥78(8)
硬度 ：≤217HB
试样尺寸：试样毛坯尺寸为25mm
4140无缝管热处理工艺
退火annealing No.1 "760±10℃退火，炉冷至400℃空冷。HB220-230
正火normalize No.4 860±10℃正火，出炉空冷。
调质quenching+tempering No.5 840±10℃淬水或油（视产品型状复杂程度），680-700度回火。 HB<217
调质quenching+tempering No.6 840±10℃淬油，再470度回火处理。 HRC41-45
调质quenching+tempering No.7 840±10℃淬油，再480度回火处理。 HRC35-45
调质quenching+tempering No.8 850℃淬油，再510度回火处理。 HRC38-42
调质quenching+tempering No.9 850℃淬油，再500度回火处理。 HRC40-43
调质quenching+tempering No.10 850℃淬油，再510℃回火处理。 HRC36-42
调质quenching+tempering No.11 850℃淬油，再560℃回火处理。 HRC32-36
调质quenching+tempering No.12 860℃淬油，再390度回火处理。 HRC48-52
其对应国际标准组织牌号:42CrMo4
对应日本牌号：SCM440
对应德国牌号：42CrMo4
近似对应美国牌号：4140
对应英国BS 708M40/708A42/709M40
对应法国NF 40CD4/42CD4
对应中国GB 42CrMo
对应俄罗斯ГOCT 38XM
4140无缝管理算公式
无缝管：（外径－壁厚）×壁厚×长度×0.02466
九晨钢铁制造有限公司坐落于大渡口区建桥大道。生产的主要产品有： 黑龙江黑河异型管等。 诚信是金。人无信不立，商无信不远，我们站在发展的角度，坚持走诚信之路，更把这种经营理念贯穿于每一道生产工序中。我们本着以质量拓市场，以信誉赢客户的宗旨，不断增强自身实力，完善内部机制；以更优良的技术，更优良的服务奉献给广大用户。竭诚欢迎广大客户前来参观指导、协商洽谈！
Q345C无缝无缝管
Q345C无缝无缝管与Q345A，B相比而言。低温冲冲击的试验温度低，性能好。含有害物资P,S量比Q345A，
Q345C无缝无缝管是无缝管的其中一种材质。
Q345A，Q345B，Q345C，Q345D，Q345E这是质量等级的区分，从A到E依次增高，主要由于磷和硫等元素含量不同造成的冲击温度的区别，所代表的是冲击的温度有所不同而管化学成分力学性能。
Q345A级，是不做冲击;Q345B级，是20度常温冲击;Q345C级，是0度冲击;Q345D级，是－20度冲击;Q345E级，是－40度冲击。在不同的冲击温度，冲击的数值也有所不同。
Q屈服强度不低于345Mp 质量等级表示其中含杂质元素（碳，锰，硅，硫，磷。是钢中的杂质元素）的量的多少，A，B，C，D越往后杂质含量就越少
Q345A 含磷和硫都小于等于0.045%
Q345B 含磷和硫都小于等于0.040%
Q345C 含磷和硫都小于等于0.035%
Q345D 含磷和硫都小于等于0.030%
Q345E 含磷和硫都小于等于0.025%
而磷和硫杂质元素在钢中越多其冲击韧性就越差
中国近几年来的迅速发展犹如一条腾飞的巨龙. 国富民强，随着经济的进步，的海陆空也在日益强大。而海洋强国必须要有强大的船舶海军做支撑。船舶市场是个市场，中国造船业前景有待突破，其大背景是中国造船业已经占据了全球市场三分之一强的份额。 2017年我国造船完工量可能与2016年持平，手持订单量将低于9000万载重吨。一艘万吨级船舶，用钢管总长大约数十公里，船用管多为给排水、蒸汽、燃油、液压油管等，钢管种类有无缝钢管、直缝埋弧焊管和高频直缝焊管，设计压力低0.7MPa，高40MPa，设计温度60℃~300℃，管径ф114mm~ф610mm。评估2017年船舶用钢管量为60万吨左右。
酸洗过程就是为了去除表面氧化皮，后经过润滑处理（碳素钢-磷皂化，不锈钢-牛油石灰，铜铝管-涂油），用老工艺-镀铜），再进行拔制深加工。钢管如果不酸洗、表面可能有氧化物和油污，磷化液核能无法将它们除去，磷化质量会降低。而且钢管在制造过程中，经过多道工序后，如果稍不注意，都会在钢管表面留下伤痕，使零部件抗 腐蚀性能降低，直接影响使用寿命。
