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有三个方面: 活塞组方面的原因: 1. 活塞环间隙过小。如果活塞环的开口间隙、边间隙或背间隙过小,发动 机工作时活塞环受热膨胀卡死,与气缸壁压得很紧,或者活塞环折断,很容易 在气缸壁上拉出沟槽。 2. 活塞销窜出。 由于活塞销卡簧未装或脱落、折断,活塞销在运动中窜 出,很容易拉伤气缸内壁,造成气缸窜气至曲轴箱。 3. 活塞的配缸间隙 过小或过大。如果活塞的材质不良、制造尺寸误差过 大,或者装配活塞销后活塞产生变形,造成活塞与气缸的配合间隙过小,活塞 受热膨胀后被卡住,进而拉伤气缸壁。 4. 活塞环严重积炭。过多的积炭造成活塞环粘结或咬死在环槽内,同时积 炭是一种硬质磨料,会在气缸壁上磨成纵向沟槽。 5. 活塞严重偏缸。由于连杆弯曲和扭曲变形,连杆轴颈、主轴颈、活塞销 座的平行度和同轴度偏差过大,引起活塞明显偏缸,会加速活塞环、活塞及气 缸壁的磨损,破坏油膜的形成。 气缸套方面的原因: 1. 气缸套的圆度、
如果机油压力过低,故障发生在走合期,多数怀疑是机件中的金属屑或铸造时的型砂等杂技堵塞滤清器,或管道弯瘪过油不畅,或者是装配不当有漏油之处(如轴承配合间隙过大、管道接头或接合平面处密封不良)等。应先易后难再进而查明原因并予以排除。 (3)按机油压力降低的突发性和渐发性来诊断 如果机油压力突然降低,说明管道或密封垫破裂,应查明漏油处并予以排除。 如果机油压力是随着使用时间的延长机油压力逐渐降低,应检查是否堵塞、磨损、机油变质等,找出原因并进行排除。 如果发动机在正常使用期机油压力逐渐降低,说明机油底机油短缺、油路堵塞、压力润滑部位的配合间隙增大、机油变质等,是多个原因同时存在引起的机油压力降低。一般情况下单一的原因虽然对机油压力有影响,但不至于会过低。诊断时先检查机油储存量和变质情况,如这两项均不符合要求,便是造成机油压力降低的原因之一,应再拆下滤清器检查机械杂
油量。这是因为是在低速下进行的,考虑到漏油等诸多因素的影响,此时允许有较大的不均匀度(30%),但高速时受节流作用等因素的影响,其允许不均匀度较小(3%)。 如果在低速时的油量高于标准供油量,那么高速油量可能会有较大变化,甚至超过额定供油量。如果在同一发动机上供油量与供油量相差较大,不要急于,可先将两分泵的出油阀对调安装,进行检查比较,这样做有时也可以改变供油量。 在发电机工作的过程中如果遇到发电机运行发生异常噪音或者供电不时需要通过供油量大小,今天为大家介绍一下调节供油量的方法和以便发电机租赁用户遇到问题时可以从容解决:1.松开拔叉(或齿圈、或法兰套筒)?。 租赁站一贯秉承、便捷、、的服务理念,全体职工发扬"团结、奋发、、奉献"的精神,以"保证质量、用户满意"作为永恒的追求和郑重