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目前钢市需求淡季特征依然明显，下游整体需求依然不足，但由于南方梅雨季节已过，南方部分地区可能会出现需求回暖迹象，北方地区环保限产政策依然严格执行，但产量回升压力依然不减，与此同时，铁矿石价格维持高位震荡态势，对于钢材价格的成本支撑依然明显，使得钢市处于需求弱和成本强的局面，钢市依旧没有走出震荡调整的阶段，整体钢市依然处于弱势。综合来看，下周钢市将呈现震荡下滑的局面。
下周(2019.7.22-7.26)国内钢材市场价格将震荡下滑，长材市场价格将小幅下滑，型材市场价格将小幅下滑，板材市场价格小幅盘整，管材市场价格将震荡趋弱。兰格钢铁全国钢材综合价格指数预计在152.7点附近波动，钢材均价在4200元左右，平均波动10-30元左右；其中，长材价格指数预计在166.8点附近波动，下滑0.2点；型材价格指数预计在161.7点附近波动，下滑0.2点；板材价格指数预计在138.4点附近波动；管材价格指数预计在160.5点附近波动，下滑0.2点。
目前，我国交通基础设施还存在不少短板弱项，发展空间较大，是促进有效投资的关键领域。 发改委今年已批复机场新建扩建、城市群铁路建设、重点城市轨道交通等大型项目十余个，奠定了交通基础设施建设项目在基建整体投资中占比名列前茅的地位。据 民航局统计数据显示，今年上半年国内民航完成投资430亿元，同比增长25%，完成全年投资任务的50.6%，较去年全年加快26.3个百分点，这是“十三五”以来，民航在投资领域增速快的一个时期。
今年上半年， 发改委共审批核准固定资产投资项目94个，其中9个机场项目，主要分布于西北地区，总投资1570.56亿元，其中，机场工程投资1389.4亿元，空管工程投资48.13亿元，供油工程投资30.14亿元(详见表1 2019年上半年批复机场项目)。未来这些机场项目的开工建设将有效带动钢材需求，根据大型机场结构设计特点，机场建设主要用螺纹钢，高线，焊管，无缝管，中厚板，镀锌板，彩涂板，型材等品种，将至少带动相关钢材需求20万吨，从而带动机场建设“钢需”步入快车道。
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若力发生下降时，则应区分上、下屈服点。屈服点的单位为N/mm2（MPa）。上屈服点（σsu）：试样发生屈服而力下降前的应力；下屈服点（σsl）：当不计初始瞬时效应时，屈服阶段中的小应力。屈服点的计算公式为：式中：Fs--试样拉伸过程中屈服力（恒定），N（牛顿）So--试样原始横截面积，mm2。断后伸长率（σ）在拉伸试验中，试样拉断后其标距所增加的长度与原标距长度的百分比，称为伸长率。以σ表示，单位为%。计算公式为：式中：L1--试样拉断后的标距长度，mm；L0--试样原始标距长度，mm。断面收缩率（ψ）在拉伸试验中，试样拉断后其缩径处横截面积的缩减量与原始横截面积的百分比，称为断面收缩率。
以ψ表示，单位为%。计算公式如下：式中：S0--试样原始横截面积，mm2；S1--试样拉断后缩径处的横截面积，mm2。硬度指标金属材料抵抗硬的物体压陷表面的能力，称为硬度。根据试验方法和适用范围不同，硬度又可分为布氏硬度、洛氏硬度、维氏硬度、肖氏硬度、显硬度和高温硬度等。对于管材一般常用的有布氏、洛氏、维氏硬度三种。A、布氏硬度（HB）用一定直径的钢球或硬质合金球，以规定的试验力（F）压入式样表面，经规定保持时间后卸除试验力，测量试样表面的压痕直径（L）。布氏硬度值是以试验力除以压痕球形表面积所得的商。以HBS（钢球）表示，单位为N/mm2(MPa)。
以ψ表示，单位为%。计算公式如下：式中：S0--试样原始横截面积，mm2；S1--试样拉断后缩径处的横截面积，mm2。硬度指标金属材料抵抗硬的物体压陷表面的能力，称为硬度。根据试验方法和适用范围不同，硬度又可分为布氏硬度、洛氏硬度、维氏硬度、肖氏硬度、显硬度和高温硬度等。对于管材一般常用的有布氏、洛氏、维氏硬度三种。A、布氏硬度（HB）用一定直径的钢球或硬质合金球，以规定的试验力（F）压入式样表面，经规定保持时间后卸除试验力，测量试样表面的压痕直径（L）。布氏硬度值是以试验力除以压痕球形表面积所得的商。以HBS（钢球）表示，单位为N/mm2(MPa)。
