拖拉用PVC梅花管现货供应

对于穿放在七孔梅花管内的光缆，在十年平均雷暴日数大于20以上的地区，当土壤电阻率ρ10大于500Ω·m时,布放一条防雷线；当土壤电阻率ρ10均小于500Ω·m，不布放防雷线。从而可大幅度降低工程造价。我国的高速公路七孔梅花管施工管理不仅责任落实不到位，观念普遍较为落后，施工人员的意识较为薄弱跟不上时代的进步和现代科学发展观的要求。对高速公路存在着施工管理上面投入的精力、时间、金钱等只看重经济利益而忽视管理的状况，很多地方都有着缺陷，例如对施工人员的教育培训。目前，工程设计中所用的七孔梅花管基本是以高密度聚乙烯(HDPE)为主要原料，管内壁涂覆低摩擦系数的硅塑层，密度为0.942g/cm3。
熔体指数为0.l～0.5g/10min，硬度为邵氏D60±1。我国现行使用的高速公路七孔梅花管有一定的进步，但虽然对于施工等提出了一定的要求而对于高速公路来讲，存在着行驶车速高、车辆流量大等，一系列特殊问题，施工管理标准和规范比较适用于普通公路，而针对普通公路制定的规范和标准仍然能够进行施工并完成任务，特别是如何能够在不中断高速公路交通的状况下，显然无法与高速公路呈现的特征相适应。而我国的众多高速公路往往都要封闭一定的道路，在进行扩建施工或是抢修工程时，过往的车辆对于施工现场两者相互干扰，定会产生影响，也给施工埋下了隐患。其突出特点：环境适应力强、施工速度快、使用寿命长、综合造价低.七孔梅花管内壁滑润、永不脱落、摩擦系数极小。
光缆在管道内抽取时非常容易。七孔梅花管曲率半径小（为其外径的十倍）。敷设时遇到弯曲处和落差处，可随环境地形而定，无须做任何处理，更不必设人井过渡。每根（盘）七孔梅花管的长度可制成任意长度。一般情况下从运输和施工吹放技术等方面考虑，每根（盘）PE梅花管标准长度定为2000m或3000m。七孔梅花管的底色和彩条可根据工程的实际情况而定。为加强PE梅花管的抗氧化能力，我们采用黑底加彩条的PE梅花管。此种硅芯塑管既可延长其使用寿命，也可有效地区分同沟敷设的多根管道，如黑底加白色、蓝色、黄色、红色、橘色等彩条。通工程七孔梅花管施工便捷，工程造价大量降低。在高速公路的施工中还存在着施工不完善的问题。

施工便捷：省工省时护套与子管成一体，无需三次穿子管，一次铺设即可穿缆，避免了二次穿子管变形扭结，排序混乱，重复施工的麻烦；重量轻、搬运方便；内壁光滑，穿线省力。  利用率高：综合造价低，集护套与子管位一体，内孔有效空间大，截断后可连接使用，省材耗，工程投入少。这两者看似是没有区别的，但是实际上他们的作用的是有这细分的，首先方格管的分隔空间较大，适用于较粗的通线缆以及基站，梅花管由于其空间较小，适用于楼宇以及其他直接入户的项目。二者在布线的时候也有不同的讲究，方格管在布线时由于线缆较粗，所以要采取布线与穿线同时进行，并且一次整体安装到位，但是梅花管由于线缆相对较细所以可以采取先安装管材后布线的方案是为妥当的。
梅花管是一种梅花状的通讯电缆保护管，它一般是采用PVC（高浓缩聚氯乙烯）为原材料，通过高温、高压，然后通过塑形机挤压成型。在产品特点上，它具有强度高、质量轻、可以抵抗磨损、抵抗腐蚀、抵抗老化、柔韧性好、坚固耐用、使用寿命长、绿色环保和可回收利用的优点。目前，梅花管被广泛应用于通讯电缆、光电光缆、城市给水、城市供暖、建筑工地、市政工程、铁路、高速公路和农业生产的方方面面，在国民生产中发挥着越来越重要的作用，具有非常高的经济效益和社会效益。
梅花管根据型号的不同可分为三孔梅花管、五孔梅花管、七孔梅花管、九孔梅花管等不同规格。梅花管采用高科技化复合而成的化学建材，是继钢材，木材，水泥之后的新兴建筑材料。梅花管内壁光滑，可穿光缆，节省工时，结构合理，寿命长。在埋设时，应将梅花管预留15cm在井里，一边穿缆。应将管堵塞入管口，严谨泥沙等异物进入关内，造成穿缆不便，在连接时，将端部管材外壁清理干净，再将直接一端承口插入，再端面上垫上一块厚木板，用锤头敲打板，使管材承插到位。在直接的另一端承接口处，将另一根管材插入直接并承插到位，如此顺延至下一个人井处，完成施工。
梅花管的基础成型生产工艺路线比较简单，一般情况下不需要什么原料的准备工作。生产梅花管时，可直接把粒料透出挤出机料斗中基础成型。梅花管的基础成型生产工艺顺序如下：原料开袋检查质量→挤出机吧原料塑化熔融→模具城城管坯→真空定径套冷却定径→真空喷淋冷却→管材冷却降温→牵引→盘卷→检验质量→检斤入库。