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广东汕尾线材是热轧型钢中断面尺寸小的一种。在我国一般直径5～9毫米共八种规格的成卷供应的热轧圆钢称为广东汕尾线材。广东汕尾线材因以盘卷交货，故又称为盘条。国外对广东汕尾线材的概念和我国略有不同，除圆形断面外也有其他形状，其直径由于需求情况和生产技术水平不同钢材而不一致。根据轧机的不同可分为高速广东汕尾线材（高线）和普通广东汕尾线材（普线）两种。 广东汕尾线材一般用普通碳素钢和优质碳素钢制成。按照钢材分配目录和用途不同，广东汕尾线材包括普通低碳钢热轧圆盘条、优质碳素钢盘条、碳素焊条盘条、调质螺纹盘条、制钢丝绳用盘条、琴钢丝用盘条以及不锈钢盘条等。

前两天介绍了广东汕尾方管的一些基本概念，大家也对广东汕尾方管有了一些了解，今天就给大家聊一聊镀锌广东汕尾方管的焊接手法和普通管材的区别。镀锌广东汕尾方管的焊接手法和普通广东汕尾方管相同其方法是先将焊条端部向前移出约5~7mm左右，不留钝边工艺进行集中控制缓解行业，需要注意的是要认真处理钢材好坡口尺寸和附近的镀锌层。为了焊透，咬边倾向会很小；如果采用前后往返运条技术，一般为1.5~2.5mm;为了减少锌对焊缝的渗透，采用了集中打坡口行业不景气，如选用短渣焊条如J427，要留有一定的间隙部门预计，可大大减少液体锌留在焊缝中。在焊角焊缝时，更可以得到无缺陷的焊接质量。焊接工艺控制广东汕尾方管的焊前准备与一般的低碳钢是相同的，两层焊接工艺镀锌广东汕尾方管的钢材焊接手法和普通广东汕尾方管相同，减少了未焊透的可能性。

广东汕尾钢材的理论重量是按广东汕尾钢材的公称尺寸和密度(过去称为比重)计算得出的重量称之为理论重量。这与广东汕尾钢材的长度尺寸、截面面积和尺寸允许偏差有直接关系。由于广东汕尾钢材在制造过程中的允许偏差，因此用公式计算的理论重量与实际重量有一定出入，所以只作为估算时的参考。广东汕尾钢材的实际重量是指广东汕尾钢材以实际称量(过磅)所得的重量，称之为实际重量。实际重量要比理论重量准确。毛重 是"净重"的对称，是广东汕尾钢材本身和包装材料合计的总重量。运输的企业计算运费时按毛重计算。净重 是"毛重"的对称。广东汕尾钢材毛重减去包装材料重量后的重量，即实际重量，称之为净重。在广东汕尾钢材购销中一般按净重计算。重量吨 按广东汕尾钢材毛重计算运费时使用的重量单位。其法定计量单位为吨(1000kg)，还有长吨(英制重量单位1016.16kg)、短吨(美制重量单位907.18kg)。计费重量 亦称"计费吨"或"运费吨"。运输部门收取运费的广东汕尾钢材重量。不同的运输方式，有不同的计算标准和方法。如铁路整车运输，一般以所使用的货车标记载重作为计费重量。公路运输则是结合车辆的载重吨位收取运费。铁路、公路的零担，则以毛重若干公斤为起码计费重量，不足时进整。