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重庆公交车坠江：该给大桥防撞护栏升级了 ▲10月29日1时许，四川路桥集团一艘可载重60吨的浮吊船在事发水域等待救援。新京报记者 彭子洋 摄 ▲10月29日1时许，四川路桥集团一艘可载重60吨的浮吊船在事发水域等待救援。新京报记者 彭子洋 摄 10月28日发生的重庆公交车坠江事件，打捞救援正在进行时。 视频显示，公交车突然越过中心实线，撞击对向正常行驶的小轿车后冲上路沿，撞断护栏，坠入江中。这个过程中，公交车速度并不快，但大桥的护栏却没有起到太多的阻挡作用。 新京报记者为此采访了桥梁工程方面的专家，专家表示，万州长江二桥属于特大型子母塔悬索桥型。根据2017年交通运输部发布的《公路交通设施设计规范》，特大悬索桥护栏防护等级宜采用八级，也就是 的防护级别。如果按照《公路交通设施设计规范》的标准，公交车应该不至于坠落江中。 从事故现场图片可以看到，出事的万州长江二桥在机动车车道和人行道之间，并没有隔离护栏。而大桥外侧 的一道护栏，钢管的直径也明显比较细，整体给人以纤弱之感。也难怪在行驶的公交车面前，护栏会不堪一撞。 据报道，万州长江二桥高度有60米左右，差不多是20层楼的高度，车辆一旦坠江，后果不堪设想。大桥护栏作为交通事故的 一道防线，修建时理当考虑各种极端状况，修得更坚固些，给车辆以 的防护。公交车虽属于大中型车辆，但其重量远远低于货车，且行驶速度大多时候并不快，大桥护栏顶得住公交车的撞击，不算太高的要求。 近些年，车辆撞断大桥护栏导致的伤亡悲剧时有发生。而撞断这些大桥护栏的车辆，许多并非大货车或是大巴车，而只是普通小轿车，经常出现一辆小车横扫一大片护栏的场景。显然，这些大桥在设计建造护栏时，和万州长江二桥一样，主要考虑的是保护行人，而忽视了对车辆的保护，导致关键时候失了灵。 诚然，这些大桥大多建造时间较长，如万州长江二桥始建于2001年，当时桥梁护栏相关标准较为落后。但随着相关标准的完善和明确，已建大桥的护栏设计也要及时进行的升级，对桥梁的实际通行情况、事故发生率及意外发生的严重情况进行评估，评判护栏的防护标准，对存在隐患或达不到要求的防护设置，进行加固、增补。 大桥护栏的“升级”肯定花费不菲，但是，什么钱都可以省，唯独花在上的钱不能省。大桥护栏是有些危急时刻保命的 一道阀，护栏修得越坚固，越能降低事故时车辆冲破护栏坠桥的几率，挽回更多生命。现在许多地方修大桥，钱往往花在一些不该花的地方，例如动辄花费千万上马大桥的“亮化工程”。这么多花在“面子”上的钱，理应花在“里子”也即大桥的升级上。 对于公交车撞断大桥护栏引发的事故乃至坠桥悲剧，相关的讨论，不能再停留于司机素质等个体层面了。大桥护栏本身可能存在的设计缺陷，更值得关注。希望重庆公交车坠江事件能引起这方面的重视，对大桥隐患来一次清查，给大桥打造“防撞性能”更高的护栏，进而给公民生命财产以 的保护。
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桥梁护栏相关规范或标准设置 良好的城市公路轨道设计也有助于缓解大中城市交通拥堵的常见问题，选择桥梁防撞护栏考虑因素。桥梁防撞护栏的作用是改善道路性。提高道路通行能力。接下来，桥梁护栏厂家为大家分享下选择桥梁护栏需要考虑的因素。桥梁护栏厂家 1.桥梁护栏的选择需要系统思考，不应被视为一个独立的过程。只有综合考虑道路状况，交通状况和交通管理条件，桥梁护栏厂家才能根据当地条件设计满足要求的围栏形式。否则，桥梁护栏栏杆只是一个屏幕，一个面部项目。因此，设计师必须熟悉工程学，尤其是线性设计，交通工程，交通工程，道路交通管理等相关职业，熟悉标准，甚至要注意标准规范的缺点；同时，设计师必须拥有完整的使用寿命。循环的概念，包括施工，使用和维护的条件，可以在很大程度上满足栏杆使用的要求，并保证***设计。桥梁护栏?2.桥梁护栏的选择必须适应当地条件。桥梁护栏厂家指出，桥梁护栏的选择应考虑道路的设计指标，特别是主设计中的线性指标，然后根据车辆的交通速度估算扶手的初始碰撞情况。考虑道路测试的情况，确定道路测试的风险并相应地选择。等级栏杆；同时，考虑到道路交通事故率，根据现有的事故事故数据选择扶手，并考虑到现有城市道路交通管理，交通管理的现有水平，确定速度***指示器和安装的管理任务，例如信号线。交通管理部门，桥梁护栏的管理在道路管理部门。设计桥梁护栏时，设计人员还应提出交通管理建议，并考虑与机电系统的互动。3.桥梁护栏的容量应该很强。 桥梁护栏的保护能力很强，即扶手的结构必须足够坚固，以便车辆不会破坏它由于城市交通的经济损失很大，很容易造成交通拥堵，因此确保栏杆的更为重要。特别是重型卡车横穿大量交通的区域，必须确保分离轨道的碰撞和防撞能力，以避免二次事故与对面车辆碰撞。4.桥梁护栏的导向能力很好。车辆与栏杆碰撞后，可以平稳地输出而不会弹跳太多，导致同一车辆发生二次事故。5.经济和节约土地。满足桥梁防撞护栏的防撞和引导性能的同时，还需要尽量减少桥梁护栏材料的数量以确保经济性。城市中尤其如此，因此尝试使用占据一小块土地的小栅栏来降低项目成本。6.桥梁护栏必须美观，与周围的环境相协调，栏杆可以通过绿化和其他方式进行装饰。7.桥梁护栏的维护应该简单，以便在发生事故后，可以在短时间内修复，减少对交通的影响，避免或减少交通拥堵。桥梁护栏是指设置于桥梁上的护栏。其目的为了防止失控车辆越出桥外，具有使车辆不能突破、下穿、翻越桥梁以及美化桥梁建筑的功能。划分桥梁护栏的类型方法很多，除按设置位置划分外，还可按构造特征、防撞性能等划分。按设置位置可分为桥侧护栏、桥梁中央分隔带护栏和人行、车道分界处护栏；按构造特征可分为梁柱式(金属制和混凝土)护栏、钢筋混凝土墙式扩栏和组合式护栏；按防撞性能可分为刚性护栏、半刚性护栏和柔性护栏。桥梁护栏标准规范及作用桥梁护栏形式的选择，首先应根据公路等级，综合考虑其性、协调性、需防护对象的特性及现场几何条件等因素确定防撞等级，然后再根据本身结构、经济性以及施工和养护维修等因素进行构造形式的选择。一般常见的桥梁护栏形式有混凝土护栏、波形梁护栏和缆索护栏。桥梁护栏到底是为了美观还是为了防护，几起车辆冲破护栏坠江事故发生后，这个问题也间接被放在显微镜”下。桥梁护栏其实，桥梁两侧的护栏更多考虑到行人的，而两侧人行道与车行道之间路缘石处才是主要挡车“防线”城市桥梁上，两边的人行道与车行道交界处都设有路缘石，这一道防线主要的功能就是拦截车辆，防止车辆冲撞到行人或是撞击桥梁。而桥梁外侧的护栏主要是起到保护行人的功能，抵抗冲撞能力较弱。护栏问题为什么容易被忽视？长期以来，国的桥梁设计者和管理者更多考虑桥梁主体结构，考虑桥会不会垮的问题，而忽视了路缘石、护栏等附属结构如何保证车辆和行人的，这方面还有很大的空间，有很多细致的工作要做。相比之下西方发达 则更加严谨细致。对桥梁上的护栏、灯杆的设计都考虑得很周全，比如万一有车辆撞上灯杆，会考虑如何从设计上保证不让灯杆遭到撞击后倒下砸中车，以保证人的。任何一座桥梁护栏都不可能挡住所有意外撞击。防护栏具有和保护作用，但是任何一座大桥护栏，都不能说可以抵抗住所有情况下的意外撞击。也就是很难具体地说，多少吨的车辆以多大的速度撞击桥梁护栏时，保证不会发生坠江事故。大型车辆如果高速或大攻角（接近垂直方向）冲撞护栏，撞击力超过护栏的防护能力极限，护栏也难保车辆不会冲出桥外。一般桥梁两侧都应按照相关规范或标准设置护栏。但任何桥梁护栏要发挥其功能，都需有相对应的前提条件，例如撞击角度要在20度以内，如果撞击角度过大，护栏也很难发挥作用。
