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在1974年 耐磨钢板诞生之初，咱们的目标是开发一种‘可折弯的耐磨钢板’。”瑞钢大中华区销售总经理介绍，“它是世界上*种一起具有硬度和耐性的耐磨钢板，有必要能在较长时间内承受严峻的磨损;一起耐性强到可以经受折弯和其他严苛运用而仍然不会开裂。此外，它还具有优异的结构钢功能。”
凭借如此卓越的功能， 耐磨钢板广泛应用于矿山设备中，为矿车、自卸车、铲车、挖掘机、破碎机、筛选及输送等设备实现更轻量化、更高载荷、更长运用寿命及更佳燃油经济性的高附加值。展会期间，瑞钢技术专家亲临现场，与观众们分享高强钢产品加工经验，协助客户进步生产功率。
其被全国锅炉压力容器标准化技术委员会2017年评为世界上 个可商业用于630~650℃超超临界电站制造的马氏体耐热钢。在高铁车轮用钢方面，区别于欧洲“中碳+超低氧+超低硫”和日本“高碳+超低氧+硫化物包裹氧化物”高铁车轮钢技术，钢铁研讨总院提出“中碳+Si-V合金化+超低氧+硫化物包裹氧化物”新型高铁车轮强韧化技术。瑞吉尔耐磨钢板，瑞吉尔进口耐磨板，主营汉达耐磨钢板，日本耐磨钢板，XAR400耐磨钢板，dillidur500v耐磨钢板，JFE-EH-SP耐磨板，ABREX500耐磨钢板，AR500耐磨钢板，RAEX400耐磨板等高强度耐磨钢板目前，国产高铁车轮D2的抗拉强度为950MPa级，断裂耐性为80MPa.m1/2级，较前期国产相同强度等级车轮的断裂耐性水平（60MPa.m1/2级）提高30%，强耐性匹配也优于进口欧洲的ER8车轮。在模具钢方面，国内首创了H13类热作模具钢等向性提高集成技术，自主设计了“高纯洁冶炼-电渣重熔-高温分散-多向铸造-超细化处理-球化退火” 集成创新工艺。H13钢在国内首次完成达到NADCA #207 Superior quality水平，等向性≥0.8，攻克了行业共性难题。
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