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JZQZ型盆式支座 减震型盆式橡胶支座安装质量控制： 1.正式支座安装时应保证支座底面和顶面与墩顶和箱梁底预埋板应平整、密贴，支座四周探测不得有0.3mm以上的缝隙。当支座采用焊接连接时，在支座顶，底板相应位置处预埋钢板，支座就位后用对称断续方式焊接，焊接时应注意防止温度过高对橡胶板，聚四氟乙烯板的影响，焊接后要在焊接部位做防锈处理。 2.盆式橡胶支座除标高必须符合设计要求外，为确保支座的使用性能，须保证三个方向的平面水平。支座上、下各部件纵横向必须对中，若由于安装时温度与设计温度不同，支座纵向上下各部件错开的距离必须与计算值相等。 3.连续梁桥等在实行体系转换切割临时锚固装置时，必须采取隔热措施，以免损坏橡胶板和聚四氟乙烯板。JZQZ型盆式橡胶支座钢盆安装时应排除空气，保持紧密。若上部为现浇梁混凝土结构，梁部浇筑时必须用薄膜将支座遮盖严密，不得使砂浆及其它杂物进入支座，影响支座性能；若上部为钢箱梁结构支座安装完成后应解除上下去座钢板间约束。
盆式橡胶支座分为固定支座和活动支座2种。固定支座由上座板、密封圈、橡胶板、下座板钢盆、锚固螺栓等组成；活动支座还有中间钢塞、聚四氟乙烯板、不锈钢滑板、紧箍圈及侧向滑移装置等。 盆式橡胶支座活动支座结构。钢盆用钢塞封闭，橡胶承受高达30MPa的压力，紧箍圈阻止橡胶被挤入钢盆和钢塞之间的缝隙。盆式橡胶支座依靠橡胶板竖向变形产生转动；依靠PTFE板和不锈钢板问的滑移产生水平位移。 高速铁路盆式橡胶支座则采用黄铜紧箍圈以保证支座的使用寿命。高速铁路盆式橡胶支座纵向活动支座采用了滑动导向结构，当桥梁与支座中心不重合而存在斜向位移时，中间钢塞与橡胶板之间产生平面转动，可有效避免支座上、下支座板被卡住。
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盆式桥梁橡胶支座是桥梁的脊髓，支撑着整个桥梁，是整个桥梁的灵魂，II型盆式橡胶支座是新型改良产品，是大中型桥梁必备的支座。GPZ(Ⅱ)盆式桥梁橡胶支座与GPZ盆式桥梁橡胶支座相比有很多的优点，只要表现在以下几个方面。一、承载力的范围扩大，由原来的1000kn～5000kn，扩大到现在的0.8-60mn，级别从18级增至31级，满足现在桥梁的需要。二，常温型活动支座的设计摩擦系数小取值由原来的0.04下调0.03，增加了支座的寿命。三、支座的转角扩大，由原来的0.001164rad扩大为现在的0.02rad，保证桥梁板的滑动。四、位移级数由原来的二级增至三级。五、地脚螺栓的设计改进，使得盆式橡胶支座的更换更加的方便。GPZ(Ⅱ)盆式桥梁橡胶支座标志着，盆式支座的达到一个新的高度，更加满足现代桥梁的需要，增加桥梁的使用寿命。
