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事实上,桥梁两侧的护栏更关注行人的,而人行道与道路之间的路缘石则是重要的“防御线”。在城市桥梁上,路缘石设置在两侧的人行道和车道的交汇处。这条防线的主要功能是阻止车辆撞上行人或撞上桥梁。但桥梁外侧护栏主要起到保护行人的作用,抗冲击能力较弱。 在重庆公交万州长江二桥沉江事件中,例如,在路缘处应设置很强的靠墙或防撞护栏,而从事故发生的角度来看,万州长江二桥的路缘石只安装在一排钢管型金属F上。由于高度较短,从专业角度来看,其高度和强度、刚度不符合规范要求,更不用说这种极端的抗横向冲击能力了。许多桥梁配备了中央分隔,可以缓冲来自相反方向的交通,而万州大桥在中间没有分隔器。从相反方向来的公共汽车直接在路缘石上行驶,然后从桥上下来。 为什么护栏容易被忽视?长期以来,我国桥梁设计人员和管理人员更注重桥梁主体结构的性,考虑桥梁是否会倒塌,而忽视了路缘石、护栏等辅助结构如何保证车辆和行人的。在这方面,还有很大的改进空间,还有很多细致的工作要做。西方发达 更加细致。”他们充分考虑了桥上护栏和灯杆的设计。例如,在车辆撞上灯杆的情况下,在设计中要考虑如何保证灯杆不会掉下来撞到车辆,以保证。
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