不锈钢复合管是由基层和复层组成，基层为20#钢的碳钢管，复层为0Gr19Ni9的不锈钢管。通过在不锈钢复管内壁施加高压，使其与基管达到紧密接触，形成完全贴合的内衬层。复合后满足结构强度及钢性的要求，复层满足耐腐蚀性要求。基层厚度一般较大，其主要作用是承受介质压力；复层厚度一般较小，只占总厚度的10 %～20 %，从而达到低成本高收益，基层材质为20#钢，属于优质低碳钢，是压力容器和压力管道的常用钢材，具有较高的强度，良好的塑性及韧性，焊接性很好。复层材质为0Cr19Ni9，属于奥氏体不锈钢，具有优异的耐腐蚀性，良好的工艺性能和焊接性能
不锈钢复合管焊接，采用焊接方法是手工钨极氩弧焊（GTAW/141）。钨极氩弧焊的电弧稳定，热量比较集中，在惰性气体(氩气)的保护下，焊接熔池纯洁，焊缝质量较好。打底层和过渡层，管子内部需要充氩气对焊缝背面进行保护，否则将产生严重的氧化，影响焊缝成型和焊接性能。
焊接制作过程中，主要工艺步骤包括：管子切割—坡口加工—端部封焊—打磨坡口—组装—焊接—焊缝检验—水压试验—酸洗—气密性试验等几个部分。
复合管焊接
(一) 复合管焊接工艺要求
钨极氩弧焊（GTAW/141）属于气体保护焊，焊接时如果有风，将会影响焊接质量。焊接场所应采取防风、防寒等措施，确保施焊环境不低于5℃，气体保护焊时风速＞2m/s、相对湿度＞90％，禁止施焊。
焊接前，应把准备焊接的区域25mm范围内清理干净，确保无切割和加工的切削液、油、铁锈、水垢或其他有害物质，以免焊接过程中产生气孔等缺陷。
(二) 复合管端部封焊
由于复合管的基层和复层只是通过挤压使内外壁贴合在一起，接触面存在空气、水分和油污等杂质。焊接过程中，受热会分解为水蒸气和CO2气体，会影响焊缝质量，产生气孔等缺陷。另外，由于复层和基层之间不易熔合在一起，所以需要对复合管坡口一侧的端部进行封焊。 封焊层可以起到封底焊作用，还可以增加了坡口 不锈钢层的有效厚度，提高接头的抗腐蚀性能。 封焊选用较小的焊接电流，较快的焊接速度，电弧摆幅不宜过大，圆周均匀堆焊2层。采用Φ1.6 ER309L焊丝，电流一般应控制在60A左右，以防止不锈钢复层被烧穿。

采购适合的产品正式安装之前必须要采购产品，采购的数量和质量方面要真正的符合相应的要求，一旦在这些方面不符合要求之后，那么就会影响到了后续的使用，所以在采购工作上应该安排那些更加专业的人，他们对于整个行业有着更多的了解，同时也能够分辨产品质量的好坏，这样的选择其实会更加适合。安排适合的人员对道路护栏进行安装之前，还要安排比较专业的人员。如果想要把具体的安装工作都完成得更加的到位，需要大家能够认真的去考虑各个方面的情况，找到比较适合的安装人员，然后才可以减少很多其他的问题。找专业人员进行安装，才能够有效的减少其他的问题。道路护栏会应用在多个不同的地方，其中有着很多方面的原因，对产品本身的特点，还有其自身的这些情况作出进一步的分析，那么你就会清楚的知道为何它的应用如此的广泛，在平时使用的过程中需要注意的问题都有哪些？设计的比较科学之所以道路护栏的应用会如此的广泛，主要是因为设计的更加科学合理，造型方面又非常的美观，在使用的时候具有很好的防火性能，安装方面更加的简单，维修的时候也会更加的快一些，能够更容易清洗，相对来说具有更好的经济性和实用性，根据不同的环境，也可以作出不一样的设计。 具有很好的自我清洁的能力现在比较好的道路护栏，平时在使用的时候具有很好的自我清洁的能力，这样就能够有着更好的保护方面的作用，同时大家也可以看到，因为其表面采用的是静电喷涂，自我清洁的能力相对来说就会更高，同时也能够带来了很不错的效果，这些对于大家来说都会很好。维修起来更容易如果想要对使用的护栏进行维修，这个过程相对来说是比较容易的，通过正确的方法做好一些维修的工作，不仅能够有效的降低成本，而且还能够减少一些不必要的问题。出现问题之后维修起来更加的方便，同时也会更快一些，这样就能够减少很多的问题，使用的过程中也都会变得更加的方便。道路护栏的主要作用就是放置在道路上，然后起到一些保护的功能，应用的过程中，不仅能够让整个道路看起来更加的简洁美观，而且也能够保障交通的，那么我们平时在使用的时候，选择质量比较好的产品固然非常的重要，与此同时也要知道护栏受到损伤的主要原因。