Q345B结构用无缝管批发

碳素结构钢管（GB/8162-2008）

此类结构钢管一般由转炉或平炉冶炼，其主要原料为铁水加废钢，钢中硫、磷含量高于优质碳素结构钢管，一般硫≤0.050%，磷≤0.045%。由原料带入钢中的其他合金元素含量，如铬、镍、铜一般不超过0.30%，按成分和性能要求，此类结构钢管的牌号由Q195，Q215A、B，Q235A、B、C、D，Q255A、B，Q275等钢级表示。

注：“Q”是屈服的“屈”字的汉语拼音大写字头，其后数字为该牌号小屈服点（σs）值，其后的符号是按照该钢杂质元素（硫、磷）含量由高到低并伴随碳、锰元素的变化而分为A、B、C、D四等。

此类结构钢管产量 ，用途很广，多轧制成板材、型材（圆、方、扁、工、槽、角等）及异型材以及制造焊接钢管。主要用于厂房、桥梁、船舶等建筑结构和一般输送流体用管道。此类钢一般不经热处理直接使用。

低合金高强度结构钢管（GB/T8162-2008）

此类结构钢管中除含有一定量硅或锰基本元素外，还含有其他适合我国资源情况的元素。如钒（V）、铌（Nb）、钛（Ti）、铝（Al）、钼（Mo）、氮（N）、和稀土（RE）等量元素。按化学成分和性能要求，其牌号由Q295A、B，Q345A、B、C、D、E，Q390A、B、C、D、E，Q420A、B、C、D、E，Q460C、D、E等钢级表示，其含义同碳素结构钢管。

V、Nb、Ti、Al等细化晶粒量元素，在此类结构钢管中除A、B级钢外，其C、D、E级钢中至少应含有其中的一种；为了改善钢的性能，A、B级钢中亦可以加入其中的一种。另外，此类钢的Cr、Ni、Cu残余元素含量各不大于0.30%。Q345A、B、C、D、E是此类钢的代表牌号，其中A、B级钢通常称16Mn；C级以上结构钢管需加入一个以上量元素，其力学性能中增加1项低温冲击性能。

此类结构钢管同碳素结构钢比。具有强度高、综合性能好、使用寿命长、应用范围广、比较经济等优点。该钢多轧制成板材、型材、无缝钢管等，被广泛用于桥梁、船舶、锅炉、车辆及重要建筑结构中。

        钢铁快讯：近段时间，西安市场GB8162结构管价格小幅下跌40-70元/吨。Φ89-168mm系列的主流报价在6070元/吨左右;较上周每吨下跌50元/吨；Φ273mm以上的GB8162结构管产品主流价格在6270元/吨左右，同比下调70元/吨。根据上述的报价来看市场的运行态势，我们可以清晰的感觉到需求尚未真正启动，成交价格的幅度普遍在40-70元/吨之间。成交量也一直维持在低位徘徊，需求的持续低迷，使得商家操作谨慎，中间商采购积极性不高，订单偏少。而今日西安天气状况仍然不佳，周边市场价格下跌，兰州、大雁塔等地的GB8162结构管价格在6080-6350元/吨，受低价资源影响，本地市场商家也纷纷降价。而未来三日西安地区仍将以雨水天气为主，商家就此认为GB8162结构管价格可能会继续下跌，但考虑到到货成本仍然高企，价格下行的空间有限。综合来看，预计短期西安市场GB8162结构管价格或将窄幅盘整为主。
        进入2020年3月份以来，20#结构管再次出现整个行业的亏损。虽然2-5月份以来，国内主要钢材价格进入持续的窄幅上升阶段，钢市的下游需求也转入季节性回暖阶段，国内知名的钢厂表示企业开始扭亏为盈，但很显然，如此微弱的盈利回升依然难以扭转整个行业亏损的现状。近一段时间，20#结构管价格（48-89mm）基本在5900元/吨上下波动，大口径的（108-325）在原有的基础上一直处于下跌的状态；商家多感此价位已属阶段性底部。商家表示，从供给和成本角度来看，近日除包钢有批量资源到货外，宝钢、衡钢到货情况均不理想，过去上万吨常备库存量的贸易商现有仓储不足5000吨，有些甚至不足千吨，大家的资源和资金压力并不大，成本上自6月份以来20#结构管资源持续倒挂，商家已无意继续杀跌价格;另从 政策来看，降息、政策性投资拉动等等表现出 正在释放一些积极信号，对20#结构管市场能起到基本的支撑作用，因此，目前市场具有一定支撑基础，存在抗跌性。而利空角度来看，除外围环境带来的一些不可控因素外，抑制价格上涨影响商家心态主要的因素就是终端需求，目前下游部分企业处于半停产状态，并且近期仍无回暖信号，因此，需求未见曙光，20#结构管市场难以回暖。
       从2007年“涨”声一片到如今GB8162结构管行业陷入亏损边缘，短短几年时间，我国钢铁业便迅速经历了“由盛入衰”的转变，上市钢企的每股收益也从2007年行业高点时的0.63元滑落至2011年的0.14元。而我国GB8162结构管产能已经超过9亿吨，去年钢材需求尚不足7亿吨，严重的产能过剩压力犹如泰山压顶。为了摆脱盈利困境，GB8162结构管行业加快了联合重组、提高集中度的步伐。在“淘汰落后”、“等量置换”甚至“减量置换”的政策引导下，一批大型钢铁生产基地正在沿海地区紧锣密鼓地建设。与此同时，曾经盛行的钢企间横向兼并、跨区域重组正逐步被集团内产业整合及上下游企业纵向重组所取代。不过，钢企热衷于集团内“以旧换新”式重组能否解决产能过剩难题，是否会带来GB8162结构管新的产能过剩?大型钢企在整合过程中能否解决“整而不合”的矛盾?重组后的未来出路又在何方?在陷入新一轮重组热潮之际，这些问题都值得钢铁业更为冷静的思考。
        目前国内市场的20#结构管价格持续跌落，导致了商家多通过卖货来套现，局部市场让利出货现货普遍；在进入6月份以来20#结构管价格继续受限于基本面的恶化，表现小幅跑输大盘，整体走势也难有超越大盘的表现，继续维持对行业的“中性”评级。此外原材料方面仍保持弱势运行，商家多观望操作谨慎，报价多以弱势平稳为主。当前国内20#结构管产量仍维持高位运行,下游需求释放缓慢,20#结构管的去库存压力持续存在,钢市依然低迷。投资加速启动将有效拉动钢材需求，持续的成交不济和钢价下跌，正在重创国内钢市的信心，对后市看跌的钢厂和贸易商比重 。预计6月份20#结构管行业整体盈利将继续承压。

 

       目前国内20#结构管现货市场价格仍延续跌势，眼下钢价已经处于近三年来的 价，但由于下游行业持续低迷、粗钢产量高企以及银行贷款限制，短期内钢价仍面临较大的下行压力。而社会库存连续四周下降，似乎显示钢市向好。不过依钢市实情来看，即使库存连续下降，也难掩钢市疲软之态。其次是前段时间宏观调控对于欧债危机恶化的负面冲击估计不足，紧缩力度过大。通过近对20#结构管市场观察家认为，国内钢铁业产能过剩将是一个严峻考验。钢铁业的严冬恐怕不是一两年的事，至少在5年以上。同时，下游产业的需求减少，钢铁产能严重供大于求，在这种情况下，钢铁的利润空间很小。8月是20#结构管消费淡季，钢价上涨空间本就有限。目前铁路投资持续低迷，房地产仍然没有回暖号，需求崛起还有待时日。而随着进口铁矿石、钢坯等原材料价格不断下调，钢厂的减产意愿也将有所降低。且政府“保增长”需求，钢厂怕丢失市场份额等因素，也阻碍着钢厂主动减产意愿。如此，钢材减产幅度难达预期，钢价见底之路漫漫，那么若供应能力仍继续保持高位，而下游消耗能力趋弱的情况下，社会库存或仍有可能被动增加，20#结构管市场或仍延续弱势格局。