周边E型桥梁伸缩缝厂家

桥梁伸缩缝的伸缩量不是固定的，受外界因素的影响。那么影响桥梁伸缩缝伸缩量的基本因素一般有：温度变化是影响伸缩量的主要因素。由于我国幅员广大，温差悬殊、变差幅度各地不一，兹下列数据供设计参考使用，由于温度使桥梁内部温度分布不均匀会引起大跨径桥梁端部产生角变位，一般跨径比值较小。
可不予考虑；大跨径桥梁。设计时应予考虑。混凝土的徐变和收缩钢筋混凝土桥及预应力混凝土桥需考虑其徐变及收缩。徐变量按梁在预应力作用下的弹性变形乘以徐变系数￠＝2求得。收缩量以温度下降20℃来换算。应当考虑安装时混凝土的徐变和收缩已完成的部分，为此应将全部徐变和收缩量乘以折减系数？各种荷重所引起的桥梁挠度、活载、恒载等会使桥梁端部发生角变位。
而使伸缩装置产生垂直、水平及角变位。如果梁比较高，且伴有振动的情况，应格外注意。梁的刚度和梁端位移、挠度的关系如表3.由于加宽桥面而要设置纵向伸缩装置时，由于跨中挠度较大，还应注意在振动时变位随变化的相位差。地震影响使构造物发生变位地震对伸缩装置的变位影响比较复杂，目前还难以把握。
在设计伸缩装置时一般不予考虑;但如有可靠资料能算出地震对桥梁墩台的下沉、回转、水平移动及倾斜量时，在设计时给以考虑当然更好。纵坡对变位的影响纵坡较大的桥，通常施工时把活动支座作成水平的，因而在支座位移时在路面产生了一个垂直差（d），其值为水平位移乘以纵坡（tg），在变位较小的情况下可不予考虑。
但对组合钢桥变位大且纵坡也大的情况下，设计伸缩装置的形式就应认真对待。斜桥及曲线桥的变位斜桥及曲线桥在发生支承移动方向的变位L时，便有在桥端线方向的变位S及垂直于桥端线方向的变位d：d＝LsinS＝Lcos式中:-倾斜角；L-伸缩量。把沿支座移动方向的位移L称作伸缩缝，把垂直于桥梁线的位移d称作梁端伸缩缝。

 桥梁伸缩缝的选购及运输存放：
一年四季中的桥梁日常温度变化；桥梁温度变化是影响伸缩量的主要因素。由于我国幅员广大，温差悬殊、变差幅度各地不一。由于温度使桥梁内部温度分布不均匀会引起梁端部产生角变位，跨径比值较小，可不予考虑；大跨径桥梁，设计时应予考虑。由于加宽桥面而要设置纵向伸缩装置时，由于跨中挠度较大，还应注意在振动时变位随时间变化的相位差。

桥梁伸缩装置伸缩量的确定  桥梁伸缩量计算值直接影响对伸缩装置规格的选择，若伸缩装置规格选择不合理，就直接影响伸缩装置的使用效果，同时选择伸缩装置时还应考虑梁、板间伸缩装置间隙量大小，以保证伸缩装置与梁、板两端有充分锚固，才能达到 使用效果。所以，在选择伸缩装置的规格时，一定要留足够余量，才能保证伸缩装置的使用效果和耐久性。

梳齿型桥梁伸缩缝特点？

1、钢齿型桥梁伸缩缝面层板为梳齿形防滑槽钢板，从左右伸出桥面板间隙处互相啮合的支承式结构，构造刚度较大，可接受较大的程度变位，伸缩量可达420mm。

2、梳齿型桥梁伸缩缝修建高度低，梳齿型桥梁伸缩缝在桥面铺装层高度内就能安装，不需要梁体内预留槽口，极大的便利了设计和施工。

3、梳齿型桥梁伸缩缝运用范围广，新、老桥梁上都能采用，尤其是对老桥大位移橡胶板式桥梁伸缩缝的改换特殊适合，是模数式大位移桥梁伸缩缝是无法替代的。

4、梳齿型桥梁伸缩缝具有构件运输、安装便利、不需求超长车输送，也不要用吊车装卸。本产物具有造价低。价钱比模数式大位移伸缩安装可节省20%左右。