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实际上，今年两会期间政府工作报告中就提到应加快建设电池回收利用体系；这也是动力电池回收首次出现在政府工作报告中。业内认为，随着动力电池退役高峰期的临近，动力电池的回收问题已刻不容缓，成为当下新能源汽车行业发展的重要课题之一。 尽管各路资本争相布局，电池回收注册企业也迎来爆发增长，但鱼龙混杂，电池回收市场尚未迎来曙光。宁德时代相关负责人表示，“现阶段梯级利用的经济价值偏低，有待进一步的技术和行业规范；回收拆解已形成一定的规模，但也面临一定挑战。” 去年“退役”规模超20万吨，2021年迎来 批动力电池退役高峰期
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布局电池板块，资本市场也早已在行动。在7月7日发改委文件发布当日，A股市场中动力电池回收相关的概念股纷纷走高，整体上涨超4%，其中厦门钨业、国轩高科、光华科技、杉杉股份涨停，格林美、*ST猛狮、中伟股份跟涨，涨幅均超过5%。 以格林美为例，按照官方披露的信息，目前格林美与全球280余家汽车厂和电池厂签署协议建立废旧电池定向回收合作关系，今年初至7月7日，股价涨幅超48%。此外，按照官方披露的信息，比亚迪在全球设立了40多家动力电池回收网点；宁德时代成立全资子公司，其中业务就包括电池回收系统等，其子公司邦普循环也属于工信部白名单企业。 业内认为，随着纲领性文件、规范性政策的完善与落实，现役动力电池的逐步退役，动力电池回收的规划产能将逐步变现，也或将吸引更多入场者和资本市场的关注。
所以，合理回收利用铅酸电池迫在眉睫！目前的回收模式主要有以下三种： 1.生产生活中产生的社会源废电瓶， 2.与有相应资质的产废单位签订长期处置协议回收，如：汽车拆解单位、铅酸蓄电池生产厂家、汽车销售单位等 3.参与大型产废单位的废铅蓄电池处置招标回收，如供电公司、中车机车、通信基站、银行、铁路、地铁、地铁等大型产废单位的废铅酸蓄电池处置招标回收。 锂电池回收正负极 1、正极（阴极）二氧化锰是主要成分，用来产生充放电的化学反应、添加成分是为了提高电池的性能。 2、负极（阳极）金属锂或其合金金属为负极材料，这些东西涂在铜箔上、负极上发生的 锂电池的主要构成材料包括电解液、隔离材料、正负极材料等。 正极材料占有较大比例（正负极材料的质量比为3:1~4：1）,因为正极材料的性能直接影响着锂电池的性能，其成本也直接决定电池成本高低。
