以下是:德格新能源汽车电池回收价格高的产品参数
产品参数 |
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产品价格 | 1000/个 |
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发货期限 | 1 |
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供货总量 | 1999 |
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运费说明 | 买家承担 |
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最小起订 | 1 |
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质量等级 | A |
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是否厂家 | 是 |
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产品材质 | 塑料 |
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产品品牌 | 宁德时代 |
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产品规格 | 废电池 |
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发货城市 | 全国 |
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产品产地 | 中国 |
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加工定制 | 可以 |
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产品型号 | 动力电池 |
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可售卖地 | 全国 |
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产品重量 | 20KG |
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产品颜色 | 黑色 |
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质保时间 | 1年 |
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外形尺寸 | 360*450*250 |
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适用领域 | 汽车行业,工业 |
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是否进口 | 否 |
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质量认证 | iso9001 |
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产品功率 | 50KW |
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工作温度 | 正常 |
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这种问题主要由以下几方面造成: (1)电池回收可回收量少 大量的废旧电池分散在国民手中,但是民众没有投放的地方,因而随着生活垃圾一起处理,从而使得从个人中回收的报废电池几乎为零,绝大部分回收的是生产企业生产过程中产生的废料或者是库存旧料,回收到的大型动力电池数量更是少之又少。 [3] (2)回收系统不健全 专门回收电池的系统国内尚未建立,主要是小作坊的粗放式收集。我国是锂离子电池的生产及消费大国,但由于人口众多,使得电池人均保有量相对较少。长久以来回收公司对不具有回收价值的单个锂离子电池并未进行回收。 [3] (3)准入门槛高 企业欲从事废旧电池的回收与处理,必须按照《中华人民共和国环境保护法》和《危险废物经验许可证管理办法》的规定申请危险废物经营许可证,但是能达到大规模回收资质的企业并不多,反而是那些规模小、技术低下的公司数量众多,造成电池无法集中收集的难题。 [3] (4)回收成本高 大量的磷酸铁锂材料应用于动力或储能电池正极,需求量远远大于普通小型电池,对其进行回收具有很高的社会价值,但回收成本较高,且磷酸铁锂电池中不含有贵重金属,经济价值较低。 [3] (5)回收意识薄弱 长期以来,我国对于废旧电池回收利用方面的宣传教育很少,致使公民缺乏对于废旧电池污染危害的深入认识,没有形成自觉回收的意识。 [3]
电动车锂电池有几种 锂电池有3种。 三元系的材料聚合物可携式锂电池,锰酸锂锂电池,磷酸铁锂电池。 由于锂离子电池组的重量仅为铅酸电池的30%,因此在相同的电压,电容量下,锂离子电池的续行能力强。锂电池以1.5C倍率下大电流放电,对其循环寿命毫无影响。而铅酸电池在1.5C倍率下大电流放电。其循环寿命仅为标称循环寿命30%-40%。 电动车锂电池回收使用注意事项: 在夏季多雨的天气,锂电池电动车应尽量避免。市场上所有的锂电池都不支持长期雨水浸泡。一旦水渗入壳体,壳体就会被密封,内部的水就不能排出,会继续破坏电池内部的*层,同时会导致锂电池内部短路或整个电池失效。 如果锂电池在被淹没后被重复使用,将会有潜在的隐患,锂电池属于高能量产品。里面有防护板和其他电子元件。电子产品通常在进水后会发生微短路,如手机、电脑等。取水后,需要*缓解。否则将对产品造成不可弥补的损害。 动力锂电池模组和pack的区别 锂电池模组是一个较为完整的系统,而PACK是单个组件。
新能源车销售快速增长,动力电池装机强劲。自2014年开始有私人购买起,我国的新能源汽车经历了快速发展,产销量呈现高速增长趋势。根据中汽协的统计数据,2018年全年新能源汽车销售量达到125.6万辆,是2014年销售量的16.8倍,2014-2018年均复合增长率达到102.5%。根据《汽车产业中长期发展规划》,到2020年新能源汽车年产销目标将达到200万辆,而2018年销量已经完成目标的62.5%,超过规划目标预期,我们认为在政策鼓励、渗透率不断的利好背景下,新能源车有望继续快速发展,预计到2020年销量有望超过230万辆。 废旧动力电池若未妥善处置将存在较大的环境风险。锂离子动力电池外层为塑料、铝、铁质外壳包裹,内层包括正极、负极活性物质、铝或铜箔集流体、粘接剂和聚乙烯或聚丙烯多孔隔膜材料、电解液及其电解质盐等多种物质及化学材料。动力电池主要材料中虽然不含汞、镉、铅等毒害性较大的重金属元素,但在正极、电解液等多种材料中也含有钴、镍、铜、锰、有机碳酸酯等具有一定毒害性的化学物质,部分难降解的有机溶剂及其分解和水解产物会对大气、水、土壤造成严重污染并对生态系统产生破坏;钴、镍、铜等重金属在环境中的富集效应终会对人类带来损害。 可回收的有价金属具备资源价值。从锂电池所含主要材料及化学物质可以看出,动力电池中含有大量可回收的高价值金属,如锂、钴、镍等,回收后能够产生较大的经济效益。与此同时,回收的金属能够在一定程度上增加部分材料在国内的供给来源,具备经济性。
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