更新时间：2024-11-01 02:20:53 浏览次数:1 公司名称： 咨询公司
| 产品参数 | |
|---|---|
| 产品价格 | 电议 |
| 发货期限 | 电议 |
| 供货总量 | 电议 |
| 运费说明 | 电议 |
咨询公司自成立以来,主要致力于 广东韶关建筑业资质收购转让等产品的生产与加工。公司成产以来，始终以“精心服务、客户至上、锐意进取”的经营理念，坚持“客户至上”的原则为同行提供配套服务。您的需要就是我们的服务，您的满意就是我们的目标，我们坚信，未来你您的支持下，我们的事业会更加辉煌，我们以准备好，以、及时、的服务为客户提供优质的服务。
各类资质 可咨询广州明建企业管理咨询有限公司（官方网址：jzzzisorz.com） gzmjqyglzxyxgs
17.2 二级资质标准
17.2.1 企业资产
净资产 600 万元以上。
17.2.2 企业主要人员
（1）机电工程专业注册建造师不少于 3 人。
（2）技术负责人具有 8 年以上从事消防设施工程施工技术管理工作经历，且具有工程序列高级职称或机电工程专业一级注册建造师执业资格；暖通、给排水、电气、自动化等专业中级以上职称人员不少于 6 人，且专业齐全。
（3）持有岗位的施工现场管理人员不少于 15人，且施工员、质量员、员、材料员、资料员等人员齐全。
（4）经考核或培训合格的中级工以上技术工人不少于 20 人。
（5）技术负责人（或注册建造师）主持完成过本类别一级资质标准要求的工程业绩不少于 2 项。
17.3 承包工程范围
17.3.1 一级资质
可承担各类型消防设施工程的施工。
17.3.2 二级资质
可承担单体建筑面积 5 万平方米以下的下列消防设施工程的施工：
（1）一类高层民用建筑以外的民用建筑；
（2）火灾危险性丙类以下的厂房、仓库、储罐、堆场。
注：
民用建筑的分类，厂房、仓库、储罐、堆场火灾危险性的划分，依据《建筑设计防火规范》（GB50016-2014）确定。
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21.3 三级资质标准
21.3.1 企业资产
净资产 500 万元以上。
21.3.2 企业主要人员
（1）建筑工程专业注册建造师不少于 3 人。
（2）技术负责人具有 5 年以上从事工程施工技术管理工作经历，具有工程序列中级以上职称或注册建造师执业资格；结构、机械、焊接等专业中级以上职称人员不少于 6 人。
（3）持有岗位的施工现场管理人员不少于 8人，且施工员、质量员、员、材料员、造价员、资料员等人员齐全。
（4）经考核或培训合格的焊工、油漆工、起重号工等中级工以上技术工人不少于 10 人。
（5）技术负责人（或注册建造师）主持完成过本类别资质二级以上标准要求的工程业绩不少于 2 项。
21.4 承包工程范围
21.4.1 一级资质
可承担下列钢结构工程的施工：
（1）钢结构高度 60 米以上；
（2）钢结构单跨跨度 30 米以上；
（3）网壳、网架结构短边边跨跨度 50 米以上；
（4）单体钢结构工程钢结构总重量 4000 吨以上；
（5）单体建筑面积 30000 平方米以上。
21.4.2 二级资质
可承担下列钢结构工程的施工：
（1）钢结构高度 100 米以下；
（2）钢结构单跨跨度 36 米以下；
（3）网壳、网架结构短边边跨跨度 75 米以下；
（4）单体钢结构工程钢结构总重量 6000 吨以下；
（5）单体建筑面积 35000 平方米以下。
21.4.3 三级资质
可承担下列钢结构工程的施工：
（1）钢结构高度 60 米以下；
（2）钢结构单跨跨度 30 米以下；
（3）网壳、网架结构短边边跨跨度 33 米以下；
（4）单体钢结构工程钢结构总重量 3000 吨以下；
（5）单体建筑面积 15000 平方米以下。
注：钢结构工程是指建筑物或构筑物的主体承重梁、柱等均使用以钢为主要材料，并工厂制作、现场安装的方式完成的建筑工程。
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二十三、民航空管工程及机场弱电系统工程专业承包资质标准
35.1 一级资质标准
35.1.1 企业资产
净资产 1000 万元以上。
35.1.2 企业主要人员
（1）企业具有的民航机场工程、机电工程、通与广电工程专业一级注册建造师合计不少于 6 人，其中民航机场工程专业不少于 3 人。
（2）技术负责人具有 10 年以上从事工程施工技术管理工作经历，且具有民航空管工程及机场弱电系统工程相关专业高级职称；工程序列中级以上职称人员不少于 30 人，其中电子、电气、通、计算机、自动控制等专业齐全。
（3）持有岗位的施工现场管理人员不少于 20人，且施工员、质量员、员、材料员、资料员等人员齐全。
（4）经考核或培训合格的电工、焊工等中级工以上技术工人不少于 20 人。
35.1.3 企业工程业绩
近 5 年独立承担过单项合同额 1000 万元以上的民航空管工程 2 项或单项合同额 1500 万元以上的机场弱电系统工程 2 项的工程施工，工程质量合格。
35.2 二级资质标准
35.2.1 企业资产
净资产 400 万元以上。
35.2.2 企业主要人员
（1）企业具有民航机场工程、机电工程、通与广电工程专业一级注册建造师合计不少于 3 人，其中民航机场工程专业不少于 2 人。
（2）技术负责人具有 8 年以上从事工程施工技术管理工作经历，且具有民航空管工程及机场弱电系统工程相关专业高级职称或民航机场工程专业一级注册建造师执业资格；工程序列中级以上职称人员不少于 18人，其中电子、电气、通、计算机、自动控制等专业齐全。
（3）持有岗位的施工现场管理人员不少于 12人，且施工员、质量员、员、材料员、资料员等人员齐全。
（4）经考核或培训合格的电工、焊工等中级工以上技术工人不少于 10 人。
（5）技术负责人（或注册建造师）主持完成过本类别资质一级标准要求的工程业绩不少于 2 项。
35.3 承包工程范围
35.3.1 一级资质
可承担各类民航空管工程和机场弱电系统工程的施工。
35.3.2 二级资质
可承担单项合同额 2000 万元以下的民航空管工程和单项合同额 2500 万元以下的机场弱电系统工程的施工。
注：
1.民航空管工程包括：区域、终端区（进近）、塔台等管制中心；空管自动化、地空通、自动转报、卫星地面站、机场有线通、移动通等通系统；雷达、自动相关监视、仪表着陆系统、航线导航台等导航系统；航行情报系统；常规气象观测系统、自动气象观测系统、气象雷达、气象网络、卫星云图接收等航空气象工程、空管设施防雷工程、供配电工程等。
机场弱电系统工程包括：航站楼弱电系统和飞行区、货运区及生产办公区域弱电系统。其中，航站楼弱电系统包括：
（1）息集成系统：包括机场运营数据库，地面运行息系统，资源管理系统，运营监控管理系统（或生产指挥调度系统），息查询系统以及集成息转发系统(含息集成平台，消息中间件，中央智能消息管理系统等)等；
（2）航班息显示系统； （3）离港控制系统；
（4）泊位引导系统； （5）安检息管理系统；
（6）标识引导系统； （7）行李处理系统；
（8）检查系统； （9）值机引导系统；
（10）登机门显示系统； （11）旅客问讯系统；
（12）网络交换系统； （13）公共广播系统；
（14）防范系统（含闭路电视监控系统，门禁管理系统，电子巡更系统和报警系统）；
（15）主时钟系统；
（16）内部通讯系统；
（17）呼叫中心（含自动问讯系统）；
（18）综合布线系统；
（19）楼宇自控系统；
（20）消防监控系统；
（21）不间断供电电源系统；
（22）机房及功能中心；
（23）无线通讯室内覆盖系统；
（24）视频监控系统。
2.民航空管工程及机场弱电系统工程相关专业职称包括机场工程、电子、电气、通、计算机、自动控制等专业职称
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首先，说一说价格下降的部分。
2018年底，住建部对资质的手续和材料做了简化，先是去掉八大员考核指标，然后又降低了部分资质的人才数量标准，比如监理资质甲级人数统一降到乙级的标准，砍掉了整整10个指标。这些人员所省下的社保、工资或其他费用，少说得有一二十万。
另外就是材料的简化，这其中主要的内容是告知承诺制的实行。告知承诺制下，以前繁琐的材料简化为薄薄的承诺书，建筑企业上交承诺书后，一个月左右就能得到审批结果。这样一来，在做材料上耗费的精力就大大节省，实地考核成为能否拿到的关键。
| 02 | 上升 |
现在再来说一说价格上升的部分。
告知承诺制下，主管部门会在下发后六个月内，派出专家组实地核查，考察内容包括业绩、人员、设备等。传统的审批模式中，书面材料重于实地状况，以后这个情况会发生反转，因此建筑企业要在人员、设备上下更多真金白银的功夫。
另外，随着建筑行业“挂证整治”的深入推进，持有的人员供应量开始收紧，价格也水涨船高。据了解，辽宁等地区的价格已经上涨1万左右。以后，全职人员将成为建筑企业的优先选项，企业在工资和社保上的支出会更加多。
这样一来，虽然建筑企业在材料上的花费下降了，但在人才维护上的花费却大大上升。在未来一段时间里，各地会出现不同的波动，建筑企业提早了解市场价格，有利于掌握主动权，防止价格虚高和避坑。
至于不同地区到底是个什么样的价位，还得结合各方面因素进行分析。有资质意向的，请后台私我哦！
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