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截至2008年底，公路总数已达5426座，共319×104km，然而，公路建设起步较晚，与国外发达 相比，相关技术水平仍较低， 加之公路跨度大、施工工艺复杂、地形多变等特点，导致公路建设过程中还存在诸多技术问题。 尽管随着公路新奥法施工技术的日益成熟，穿越 复杂地质条件的相关设计理论和修筑工艺取得了一定的成果，但在建设中塌方事故却屡屡发生，施工问题异常严峻。

在公路和铁路建设中成为必不可少的捷径，逃生管道也成为施工中必不可少的设施。隧道逃生管道有钢管、玻璃钢和高分子量聚材质的，在实际应用中高分子量聚逃生管道弥补了钢管和玻璃钢管的缺点，配制模式与安装模式，为施工提供了更好有力的保障。




据2006年～2012年隧道施工事故资料初步统计，我国共发生39起（公路、铁路）隧道施工事故。公路隧道施工事故中，坍塌事故占54％，为主要事故形态，是公路隧道施工的头号大敌，其高发性和高危险性严重威胁着工程，甚至给 与人民的生命财产造成重大损失。针对公路隧道施工坍塌事故多发的情况，为了减少工程损失，在隧道施工项目中都会选用高分子量逃生管材。
 
现在正在建设的大理至丽江高速公路中，已经使用了Φ800*30mm的隧道逃生管道，为隧道施工者增加了防护措施。并且云南记者已经对此项目进行了报道，工人们做了这样的解答“800隧道逃生管道，这是个好办法，如果塌方，埋了，人就可以顺着这个管子逃出去。800隧道逃生管道采用特殊工程塑料制成，内孔直径为外径为超高分子量聚乙烯mm，能承受2000多公斤的压力，完全够一个成年人从中爬行。800隧道逃生管道设置在连接掌子面到二次衬砌的位置，随着隧道的掘进，800隧道逃生管道也在不断的向前移动。一旦施工中出现坍塌，工人便可从800隧道逃生管道中离开。




洛阳世瑞新材料科技有限公司，生产隧道逃生管道在中交集团隧道工程广泛应用，并且得到隧道工程施工客户高度评价。超高分子新型隧道逃生管道道有优异的综合性能，具有其他工程塑料无可比拟的耐冲击性、抗压性、耐磨损、抗老化、轻质性，在国外被称为“神奇的塑料”！

由于隧道逃生管道材料重量轻，拆装和搬运方便；隧道逃生管道韧性好、抗冲击强度高，受到强外力冲击时瞬间变形，吸收大量冲击能量，然后迅速恢复原来形状。超高分子隧道逃生管道为公路隧道施工逃生应急救援提供了极为可靠的保障；管道环刚度高、耐压性好、不易变形，在公路隧道施工中发生坍塌时，承压能力和抗环境破坏能力远远超过一般管道。

 

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