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哈氏合金B-3合金的焊接性能良好，除了气焊和大线能量的埋弧焊外，可使用GTAW手工填丝钨极氩弧焊（），及GMAW熔化极气体保护焊、SMAW手工电弧焊（这两种由于焊渣和飞溅，影响腐蚀性能，一般不用于接触介质侧的焊接），另外，由于B-3硬度高，无法制作药芯焊丝，难以采用FCAW药芯焊丝电弧焊。 此外，由于焊接时熔融的金属流动性差，B-3坡口角度应比不锈钢大。 四、另外，还有几个要点： 1 哈氏合金B-3焊缝的无损检测应采用射线RT和渗透PT，而不使用超声UT和磁粉MT。 2 根据JB/T 4756标准释义，因为镍基合金韧性好，冲击试样有时冲不断，一般没有必要将冲击功作为材料验收指标。 3 根据JB/T 4756标准释义，哈氏合金B在焊后状态有较高的晶间腐蚀敏感性，在晶间腐蚀能力较强的介质中只能在固溶状态下使用，不宜在焊后状态使用。B-2、B-3、B-4在B的基础上，进一步降低碳、硅、铁的含量，有更好的抗晶间腐蚀及应力腐蚀能力，许多条件下，可以在焊后状态使用。




合金是Fe-25Ni-15Cr基高温合金，加入钼、钛、铝、钒及微量硼综合强化。在650℃以下具有高的屈服强度和持久、蠕变强度，并且具有较好的加工塑性和满意的焊接性能。适合制造在650℃以下长期工作的航空发动机高温承力部件，如涡 、压气机盘、转子叶片和紧固件等。该合金可以生产各种形状变形产品，如：盘件、锻件、板、棒、丝和环形件等。1、该合金具有良好的可锻性能，锻造加热温度1140℃，终锻900℃。2、该合金的晶粒度平均尺寸与锻件的变形程度、终锻温度密切相关。3、合金具有满意的焊接性能。合金于固溶状态进行焊接，焊后进行时效处理。金相结构：合金在标准热处理状态下，在γ基体上有球状均匀弥散的NI3( TiN,TiC,晶界有微量的M3B2，晶界附近可能有少量η相和L相应用范围：适合制造在650℃以下长期工作的航空发动机高温承力部件，如涡 、压气机盘、转子叶片和紧固件等。哈氏合金




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