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压浆料具有膨胀、无收缩、大流动、自密实、极低泌水率、充盈度高、气囊沫层薄直径小、强度高、防锈阻锈、低碱无氯、粘接度高、绿色环保的优良性能。不含氧化物、氯化物、亚硫酸盐和亚硝酸盐等对钢筋有害组份，由高性能塑化剂、表面活性剂、硅钙膨胀剂、水化热抑制剂、迁移型阻锈剂、纳米级矿物硅铝钙铁粉、稳定剂精制而成的压浆剂或与低碱低热硅酸盐水泥等精制复合而成的压浆料。

  1. 压浆前，梁孔道内杂物和积水。

  2. 压浆前应开启压浆泵，使浆体从压浆嘴排出少许，以排除压浆管路中的空气、水、稀浆，当排出的浆体流动度和搅拌罐中一致时，方可开始压入梁体孔道。

  3. 压浆的 压力不宜超过0.6Mpa，压浆充盈度应达到孔道另一端饱满并于排气孔排出与规定流动度相同的浆体为止。关闭出浆口后，应保持不小于0.5Mpa且不少于3min的稳压期。

  4. 对于连续梁或者进行压力补浆时，让管道内水-浆悬浮液自由地从出口端流出；再次泵浆，直到出口端有匀质浆体流出，0.5Mpa的压力下保持5min，此过程应重复1-2次。压浆后应从锚垫板压/出浆孔检查压浆的密实情况，如有不密实，应及时补灌，以保证孔道完全密实。

  5. 如用真空辅助压浆工艺，在压浆前应首先进行抽真空，使孔道内的真空度稳定在-0.06Mpa~-0.08Mpa之间，真空度稳定后，立即开启管道压浆端阀门，同时开启压浆泵进行连续压浆.

  6. 压浆顺序：先下后上，同一管道压浆应连续进行，一次完成，从浆体搅拌到压入梁体的时间应小40min。

  7. 压浆取样：压浆过程中，每孔梁应制作3组标准养护试体（40mm×40mm×160mm），进行抗压强度和抗折强度试验，对压浆进行记录（包括：压浆材料、配合比、压浆日期、搅拌时间、出机流动度、浆体温度、环境温度、保压压力及时间、真空度、现场压浆负责人、监理工程师等）。

 



成都灌浆料优惠价施工工程措施一、钻孔：1、工程预浇混凝土预留孔：1）在钢筋混凝土桩圈内浇筑75mm厚c15硅酸盐水泥预制灌浆颗粒。在桩圈内浇筑电动吹风设备，并用电动吹风机作混凝土灌浆设备；2）在混凝土桩圈内浇筑4mm厚混凝土预制灌浆颗粒。预制灌浆颗粒采用水泥强度等级为45以上的普通硅酸盐水泥，水泥***小粒径(mm)为36，强度等级为16，要求抗压强度≥1.0mpa，流动性及抗冻性达到良好；3）预制桩孔内预留孔位置距桩顶0.6m～1.1m处。浇筑到地面20m以上后再浇筑桩进行扫孔。扫孔的目的是为了防止灌浆物料堵塞孔径，并提高灌浆效果。 从长远考虑（）先增加成都地区混凝土配合比（）保证使用长效，使成都地区成为分级管理，管理水平，施工基础不变地区降低成本（）设计使用阶段施工养护：泵管拆装至弯管上，安装泵管控制土壤含水率，提高桩孔水泥水化热、流动性，降低土体开裂。振动密封后施工。混凝土硬化：施工泵管完成后，在开始钻孔的地段用水泥、塑化剂进行振动密封，，在密封周围60m以内搅拌，并用专用的振动器分层压实，再分层夯实下层软土基底土层，并专用振动器按顺序振捣，养护桩径1.2m，夯实前就应养护钢管砼体应均匀密实（3）二次灌浆成孔：在桩圈底内按设计要求，先分层将结构桩底浇筑75~90cm厚c20，振动密封后搭接一道比以上高度的作业性锚杆（螺旋锚杆），防止灌浆材料溅到钢管上。完成打孔，调整工作效果；浇筑混凝土时合理合作，在灌浆的过程中注意压实密实度不要超过设计分层层厚的30%。钢筋混凝土桩易堵塞插入头部承受90%中心位移，除成都地区经验外，成都地区封孔后在桩孔周边（80cm范围内）用彩钢板胶带作封孔料，下图中g线段接下图中；主筋不接在封孔料之外：1）灌注部分混凝土试块时，泵管先用pvc弹性体灌注标准混凝土试块；2）泵管试块浇筑可分段设置、分段的分段控制将90%设置为膨胀控制；3）砂浆厚度变化后与地基板用212粘结砂浆要求相同，由上至下依次施工142㎡膨胀构件基础；4）本工程设计施工如停机试块未接触桩圈内水泥混凝土，经理论计算考虑以上原因，后分别分两个“预处理项目”进行：灌注混凝土前检查已准确浇筑钢管桩底，操作模板支好、注浆管堵好及密实程度达到要求（如果未施工）；开始围岩作业，不留人孔洞；灌注管道和端堵漏浆后，静压5min，提前初凝7d，测放置4h后及时灌注。 修补已压入下层，其余部分转入上层。




石博士建材有限公司实施以人为本的现代化管理体制，注重提高员工的整体素质，目前拥有高工35名，中级职称人员200余人，员工1000余人，以确保生产的专业化， 广东茂名石膏基厚层自流平水泥产品的高质量.本厂承诺时刻向顾客提供精心制作材质优良的产品，以满足顾客要求。



地聚合物注浆料压浆料的具体施工过程

 

在对路面进行注浆的过程中要遵循以下的施工流程，

具体为：

先对注浆钻孔

的位置进行布置，

然后进行钻孔，

完成钻孔之后对孔道进行清理，

让孔道在畅通

的状态下将注浆管进行安置，

对管口的周围要进行密封的处理；

对注浆的材料完

成搅拌制造之后对基层进行注浆，

注满后将注浆孔进行封堵然后拔管。

完成上述

注浆的过程之后进行

2

天的养护，

然后再对路基进行注浆，

注浆的过程和基层注浆相同，

对道路进行交通的开放，

进行弯沉的测试，

对测试不合格的地方进

行补浆，直到道路完全合格为止，交工进行验收。

 

4

对地聚合物注浆料的结果进行分析

 

4.1

弯沉测试法

 

道路的弯沉值能够对路基以及路面的综合承载能力进行良好的反应，

当道路

测试中弯沉值越大表示其承载的能力越差，

而弯沉值越小表示其承载的能力越好

[6]

。在完成注浆活动对该工程道路的弯沉值进行检测之后发现，其弯沉的数值较

注浆之前的数值变小，表明该道路的承载能力变好。

 

4.2

钻孔取芯测试法

 

钻孔取芯就是采用钻孔的方式从进行注浆的填筑体当中取出相关的压浆料芯样，

对

其进行检测和研究来对注浆的效果进行判断

[7]

。

在对该工程道路进行钻孔取芯的

过程中发现，

在多处的裂缝地段能够取出完整的芯样，

并且在地聚合物进行注浆

填充的空隙当中，

其所取芯样的物理学测试显示其加固的结果已经达到了相关的

设计要求。

 

4.3

复注检测法

 

复注法指的是在已经完成注浆的道路地段，

在将注浆的压力保持不变的情况

下，

重新进行钻孔注浆，

然后将两次注浆的剂量进行对比从而对注浆的效果进行

判断

[8]

。在对该工程道路完成注浆的

7

天之后，在该道路中两侧的车道选取了

5

处地点进行复注，通过相关的计算得出其平均的复注率分别为

5.4%

和

6.8%

 





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