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耐磨板，即双金属复层耐磨钢板。 双金属复层耐磨钢板是 大面积磨损工况使用的板材产品，是在韧性、塑性很好的普通低碳钢或者低合金钢表面通过堆焊方法复合一定厚度的硬度较高、耐磨性优良的耐磨层而制成的板材产品。 双金属复合耐磨钢板由低碳钢板和合金耐磨层两部分组成，抗磨层一般占总厚度的1/3－1/2。工作时由基体提供抵抗外力的强度、韧性和塑性等综合性能，由耐磨层提供满足指定工况需求的耐磨性能。 耐磨钢板合金耐磨层和基体之间是冶金结合。通过专用设备，采用自动焊接工艺，将高硬度自保护合金焊丝均匀地焊接在基材上，复合层数一层至两层以至多层，复合过程中由于合金收缩比不同，出现均匀横向裂纹，这是耐磨钢板的显著特点。 耐磨层主要以铬合金为主，同时还添加锰、钼、铌、镍等其它合金成份



热成型直接成型工艺的优点

（1）在一组模具中成型和淬火片材，这节省了预成型模具的成本并加速了生产节奏。

（2）在加热板材之前，它是一种扁平材料，不仅节省了加热区域的面积以节省能源，而且可以选择各种加热方法，例如，可以使用感应加热炉用于加热。热成型直接成型工艺的缺点是难以形成车载部件的复杂形状，模具冷却系统设计的复杂性以及增加激光切割设备的需要。

目前，用于汽车的热成型高强度钢板被广泛用作含硼合金钢。热成形后硼钢的屈服强度应达到900MPa以上，抗拉强度应达到1500MPa，伸长率应超过6％，硬度应达到45HRC。以上




钢板的尺寸、外形、重量及允许偏差符合GB/T709-2006的规定，该标准的四类厚度偏差类别可供用户选择。
  为增加标准的灵活性， 限度满足用户要求，体现标准的 自由度原则，本标准规定经供需双方协议，可供应其他尺寸、外形偏差的钢板。

本标准将冶炼方法规定为转炉或电炉冶炼，并进行LF炉外精炼和VD或RH脱气处理。主要目的是可根据用户的具体需求来确定是否采用先进的生产方式达到用户满意的产品。

 




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  因为复合耐磨板的工艺稍稍复杂一些，所以市场价格要稍要贵一点，但是基本不会给用户带来什么阻碍。而且市场价格比较透明，所以用户选择它们的时候不会有变得担忧。它的存在主要是用于一些特殊的耐磨环境，让用户有这些需求的时候能够得到更好的满足。这很重要，也是耐磨板应该丰富的一个领域，让用户随时都能找到合适自己的选择。
 复合耐磨板，即双金属复层耐磨钢板，它是 大面积磨损工况使用的板材产品，是在普通钢板或耐热钢板、不锈钢板上堆焊形成以体积分数达到50%以上Cr7C3碳化物为主的合金耐磨层。耐磨钢板具有高耐磨性、耐冲击、可变形和可焊接等性能，可像钢板一样直接进行卷曲变形、切割和打孔等加工环节，加工成工程部件以满足磨损工矿投入使用。



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