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nm400耐磨钢板横向裂纹多在以下情况发生。①较大的工件未淬透时,在工件的淬硬区与非淬硬区之间过渡处有一个 轴向拉应力,从而引起横向裂纹。横向裂纹垂直于轴,而且从内部产生。②在表面淬火时硬化区和非硬化区之间存在着较大的切向或轴向拉力,因而形成过渡区裂纹,这种裂纹由过渡区向表面扩展而呈表面弧形裂纹。③工件有凹槽、棱角、截面突变处时常发生弧形裂纹。④淬火工件有软点时,软点周围也存在一个过渡区,该处存在着很大的拉应力,从而引起弧形裂纹。⑤有带槽、中心孔或销孔的零件淬火时,这些部位冷却较慢,相应的淬硬层较薄,故在过渡区由于拉应力作用易形成弧形裂纹。(3)网状裂纹这种裂纹是一种表面裂纹,其深度较浅,一般在0. 01~1. 5mm左右。裂纹走向具有任意方向性,与工件的外形无关,许多裂纹相互连接构成网状,裂纹分布面积较大。当裂纹变深时,网状逐渐消失;当达到1mm以上时,就变成任意走向的纵向分布的少数条纹了。网状裂纹多在以下情况发生。①表面脱碳的高碳钢工件淬火后极易形成网状裂纹。这是因为表面脱碳层淬火后,内层马氏体含碳量比表层高,这样表层形成的马氏体与内部的马氏体体积差大,使表面造成很大的多向拉应力。在某些合金钢中,脱碳油淬后便可能形成这种网状裂纹。②一些在机械加工中未完全除去脱碳层的工件,在高频淬火或火焰淬火时也会形成网状裂纹。③在实际生产中发现,40CrMnMo钢锻铁毛坯,因加工余量较小,粗加工后仍留有黑皮,淬火后在原黑皮处(即脱碳层)常发现网状裂纹。但是,并非脱碳层一定会产生网状裂纹。当表层完全脱碳时,淬火后表层为铁素体,因铁素体塑性好,易变形,可使应力松弛,则不易形成网状裂纹。(4)剥离裂纹剥离裂纹的特征是淬火后裂纹发生在工件次表层很薄的区域,裂纹与工件表面平行。这种裂纹多发生在表面淬火,或表层渗碳、碳氮共渗、渗氮和渗硼等化学热处理的工件中。裂纹位置多在硬化层和心部交界处,即多产生在过渡区中。例如,合金渗碳钢工件,以一定速度淬火冷却后,渗碳层组织为马氏体、碳化物以及残余奥氏体,过渡区为贝氏体+马氏体,或者托氏体。心部为铁素体+珠光体。




随着科学技术和工业的发展,对材料提出了更高的要求,如更高的强度,抗高温、高压、低温,耐腐蚀、磨损以及其它特殊物理、化学性能的要求,碳钢已不能完全满足要求。

  碳钢的在性能上主要有以下几方面的不足:

  (1) 淬透性低 一般情况下,碳钢水淬的 淬透直径只有10mm-20mm。

  (2) 强度和屈强比较低 如普通碳钢Q235钢的σs为235MPa,而低合金结构钢16Mn的σs则为360MPa以上。40钢的 σs /σb仅为0.43, 远低于合金钢。

  (3) 回火稳定性差 由于回火稳定性差,碳钢在进行调质处理时,为了保证较高的强度需采用较低的回火温度,这样钢的韧性就偏低;为了保证较好的韧性,采用高的回火温度时强度又偏低,所以碳钢的综合机械性能水平不高。

  (4) 不能满足特殊性能的要求 碳钢在抗氧化、耐蚀、耐热、耐低温、耐磨损以及特殊电磁性等方面往往较差,不能满足特殊使用性能的需求。



耐磨板具有很高耐磨性能和较好冲击性能好,能够进行切割、弯曲、焊接等,可采取焊接、塞焊、螺栓连接等方式与其他结构进行连接,在维修现场过程中具有省时、方便等特点,广泛应用于冶金、煤炭、水泥、电力、玻璃、矿山、建材、砖瓦等行业,与其他材料相比,有很高的性价比,已经受到越来越多行业和厂家的青睐。
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钢铁工业“十二五”发展规划,显示我国耐候钢需求用量逐渐增多,在铁路、公路、电力塔架建设等方面凸显。在美国、日本等发达 ,耐候钢已经得到了广泛应用。我国耐候钢起步较晚,但随着国民经济的迅速发展,耐候钢的应用已引起国内有关部门的高度重视,所以耐候钢及其防腐蚀的研发和升级,具有重要现实意义,同时也有利于促进钢铁行业产品结构的升级。

  耐候钢具有良好的耐大气腐蚀性能,虽然应用耐候钢前期的投资成本较普碳钢略高,但是与普碳钢表面喷涂防腐涂层等方法比较,普碳钢的后期维护费用是耐候钢的1.5-2倍。因此耐候钢可减少环境污染,属于节能减排重点推广技术。国内耐候钢大都涂装使用,其免涂装和“以锈防锈”的设计初衷并没有得到 程度的发挥。在苛刻的服役环境下,耐候钢存在锈层难以致密化,另外在服役初期,钢结构的外观锈蚀呈现不均匀等相关问题,因此耐候钢的应用环境和表面处理技术一直困扰耐候钢的应用。


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