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尽管掺入混凝土基体中的高模量钢纤维主要起增强、增韧作用，然而钢纤维对基体的增强理论至今未能满意地解决，仍以复合理论和纤维间距理论并存。复合理论是研究脆性纤维增强延性基体材料的增强理论时提出的，将复合材料基体的性能视为与复合前完全一样，此时按混合法则计算是可行的钢纤维混凝土克服了普通混凝土抗拉强度低、极限延伸率小、脆性等缺点,具有优良的抗拉、抗弯、抗剪、阻裂、耐疲劳、高韧性等性能,通过在桥面铺装中的应用，总结了钢纤维混凝土施工方法，技术要求及有关注意事项，为钢纤维混凝土的推广应用提供了经验。钢纤维配合比设计质量控制钢纤维混凝土是以水泥净浆、砂浆或混凝土为基体，以金属纤维增强材料组成的水泥基复合材料。它是将短而细的，具有高抗拉强度、高极限延伸率、高抗碱性等良好性能的金属纤维均匀分散在混凝土基体中形成的一种新型建筑材料。
抗裂纤维抗裂纤维抗裂纤维抗裂纤维抗裂纤维
聚丙烯纤维好坏的辨别办法
1. 水浴对比法：
取500ml水放入两个水杯中，分别参与0.4g规范一样的纤维,拌和10秒钟后调查,好的者松散均匀,悬浮水中;劣质者不能均匀松散或以团状、簇状悬浮水中或水下。
2. 气味区分法：
好的纤维：环保，味淡；劣质纤维：有污染，味浓。
3. 阳光照耀法：
因为本钱下降，根柢没有经过抗紫外线处理的劣质聚丙烯纤维经太阳照耀一二年就会失掉强度，劣质聚丙烯纤维在混凝土砂浆中发挥作用时刻短。所以在经过较长时刻日晒夜露的工地现场进行抽样查验其抗拉强度也是一种辨别纤维质量的办法。
4. 测含水量法：
取样进行烘干或暴晒，检测其含水量。市场上劣质聚丙烯纤维含水量大，虽然价钱低，实则报价很高（所含水分占比重较大）。
5. 目测法：
劣质纤维与好的纤维对比观察，长短不一，粗细不匀，并丝、浆丝、粗丝、卷丝、油污丝、团结丝和杂质含量较多。
6. 检测法：
由再生料出产的劣质聚丙烯纤维，其纤维：
① 抗拉强度低，一般＜350Mpa；
② 延伸率大，一般＞百分之60；
③ 耐碱性差，在碱性（pH≥12）的砂浆混凝土中使用，强度逐渐下降，纤维的功能下降。
广通工程材料有限公司始终秉承“责任、诚信、创新、共赢”的核心价值观，遵循“优质、准点、、文明、”的方针，本着“始于用户需求、高于用户期望”的服务理念，为用户提供的 浙江温州聚酯纤维和服务，帮助用户和员工实现价值的同时，积j i回报社会，追求企业与环境和谐持续发展，助推 浙江温州聚酯纤维行业发展，履行一个企业的社会责任。
玻璃纤维
（1）拉伸强度高，伸长小（百分之3）。
（2）弹性系数高，刚性佳。
（3）弹性限度内伸长量大且拉伸强度高，故吸收冲击能量大。
（4）为无机纤维，具不燃性，耐化学性佳。
（5）吸水性小。
（6）尺度安定性，耐热性均佳。
（7）加工性佳，可作成股、束、毡、织布等不同形态之产品。
（8）透明可透过光线。
（9）与树脂接着性良好之表面处理剂之开发完成。
（10）价钱便宜。
聚丙烯纤维是以丙烯聚合得到的等规聚丙烯为原料纺制而成的合成纤维，在我国的商品名为丙纶。
桥面铺装层作为桥梁的非主体结构，通常被设计和施工所忽视，长期车辆荷载的作用，是造成桥面开裂、损坏的主要原因，从而影响桥梁的使用质量，降低使用寿命，在桥面铺装层使用钢纤维混凝土将会有效地解决桥面使用过程中容易出现的质量问题。
一、钢纤维混凝土配合比设计的要求
钢纤维混凝土配合比设计的目的是将组成材料，即钢纤维、水泥、水、粗细集料及外掺剂合理配合，使配制的钢纤维混凝土能够 限度的满足施工和工程使用要求。
(1)满足公路桥梁抗压强度和抗折强度要求，提高桥面的耐久性能；
(2)使配制的钢纤维混凝土有较好的和易性，方便和满足施工要求；
(3)充分发挥钢纤维混凝土的特点，合理确定钢纤维及水泥用量， 限度地降低工程成本。
