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淄博宝润机械有限公司秉承“以人为本”的人才理念，坚持以市场为导向、以 小导管冲孔机质量为基础、以管理为手段、以客户服务为核心、以企业效益为发展目标的经营方向和企业文化核心价值观，全面引进先进的经营理念和经营管理方法，建立了完善的人力资源管理体系和人才培养员工成长机制，力创一个学习型企业、创新型企业，坚持持续改进，使员工与企业共同成长、共同发展。
搭接长度：超前长度的40%~60%。1.构造组成：利用钢拱架，沿开挖轮廓线，以较小外插角向前方打入钢管或钢插板；形成棚架，对前方围岩进行预支护；在管棚预支护保护下开挖。2.性能特点及适用条件：特点是整体刚度大，对围岩变形限制能力较强；能提前承受早期围岩压力。适用于围岩压力来得快、来得大；对围岩变形及地表沉降要求严格；洞口围岩软弱破碎。●长度：不宜小于10m，●管径：70~180mm，●环向间距：0.2~0.8m；●钻孔平面误差：不大于15cm，●用4~6m的管节逐段接长，连接头用厚壁管箍，上满丝扣，1.概念及构造组成：开挖前用5~10cm厚喷混凝土将开挖面和5m范围内隧道封闭；然后沿隧道周边打入带孔的纵向小导管；
由上而下向小导管内压浆，渗透到地层中；浆液硬化后，在隧道周围形成一个加固圈；在此加固圈防护下安全开挖。2.性能特点及适用条件：加固和堵水；适用于一般软弱破碎围岩和地下水丰富的软弱破碎围岩。●长度：3~6m，●前端管壁每隔10~20cm交错钻眼，●外插角：10~30度，●小导管应外露一定长度，以连接注浆管，●断层破碎带及砂卵石地层，裂隙宽度(或粒径)大于1mm或渗透系数大于5×10-4m/s时：应采用来源广价格便宜的注浆材料。●断层带，裂隙宽度(或粒径)大于1mm或渗透系数大于1×10-4m/s时，应优选水玻璃类或木胺类浆液。●细、粉砂层、细小裂隙岩层及断层弱透水地层：选渗透性好、低毒及遇水膨胀的化学浆液。
如聚氨酯类或超细水泥类。●不透水粘土地层：选水泥浆、水泥-水玻璃双液浆，用高压劈裂注浆。●水泥浆：水灰比0.1~1.1，●水泥-水玻璃：水泥浆水灰比0.1~1，水玻璃浓度25~400Be，●注浆设备良好，工作压力满足压力要求，并进行现场试运转。●注浆压力：一般0.5~1.0MPa。●要求单管注浆扩散到管周0.5~1.0m的半径范围。●要控制注浆量。●注浆效果检查：钻孔检查或超声波探测。●注浆后开挖时间：水泥-水玻璃浆4h，水泥浆8h。●开挖长度应保留一定长度的止浆墙。1.概念：在掌子面前方的围岩中注浆，提高地层强度和稳定性，降低渗透性，形成较大范围筒状封闭加固区，在其范围内进行开挖作业。
宝兰铁路客运专线隧道施工针对隧道二衬端头止水带易偏位变形、矮边墙中埋式止水带易跑位、仰拱圆弧面难以控制、水沟线形歪斜等易产生隐患或影响进度等关键环节，进行了隧道施工科技攻关研究，并在实际工程中采用了二衬台车钢端模、止水带固定工装、轨行式液压水沟电缆槽台车及自行式液压仰拱台车等工法和工装设备，取得了较好的效果。
1工程概况
宝鸡至兰州客运专线东起陕西省宝鸡市，自西宝客专宝鸡南站引出，沿渭河峡谷南岸向西，至甘肃省天水市麦积区新建天水南站，出站下穿耤河及天水北山滑坡群，沿天巉公路向西北方向至秦安县设站，出站沿天巉公路西行，经通渭县、定西市至兰州市榆中县，穿越皋兰山、沈家岭后引入终点兰州西站。宝兰铁路客运专线BLZQ－2标，里程起讫范围为:DK655+448～DK683+620，全长28．172km。其中桥梁长1．08km，占线路的4%，隧道长27．055km，占线路的96%，整个标段以隧道为主，共有双线隧道6．5座，分别为5899延km的太宁隧道、7621延km的晁峪隧道、6306延km安平隧道、3731延km的林光村隧道、1706延km的南马棕山隧道及千家沟隧道、1735延km的牛背隧道(半)。隧道二衬采用模筑混凝土台车组织施工，仰拱采用仰拱台车组织施工。隧道防水要求达到一级防水标准，施工采用“防、排、堵、截结合，因地制宜，综合治理”的原则。隧道拱墙每环设置背贴式、中埋式钢边止水带，仰拱与拱墙交接处设置中埋式止水带、止水条。隧道两侧设纵向通长电力、电、水沟电缆槽。
