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防撞是怎么分层的？路面基层分为上基层和底基层，底基层在上基层之下，在土基或垫层之上。土基就是没有做过处理的一般防撞。根据设计规范规定，防撞25公分一层填筑压实。对于铁路防撞，尤其是高速铁路防撞，严格执行每层压实后的厚度为30cm以内。防撞依其所处的地形条件不同，有两种基本形式：路堤和路堑，俗称填方和挖方。铁路防撞的作用是在防撞面上直接铺设轨道结构。因此，防撞是轨道的基础，防撞荷载，既承受轨道结构的重量，即静荷载，又承受列车行驶时通过轨道传播而来的动荷载。防撞同轨道一起共同构成的线路结构是一种相对松散连结的结构形式，抵抗动荷载的能力弱。建造防撞的材料，不论填或挖，主要是土石类散体材料，所以防撞是一种土工结构，经常受到地质、水、降雨、气候、地震等自然条件变化的侵袭和破坏，抵抗能力差，因此，防撞应具有足够的坚固性、稳定性和耐久性。
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考虑当时高防护栅栏前设计，并应考虑到帐户道路条件、交通条件和交通管理和其他条件。虽然设计师应该熟悉道路情况，尤其是t驱动器线形设计、交通、交通和道路交通管理，标准的起源和全生命周期的方法，了解道路建设、使用和维修及其他相关专业人员在所有阶段以 地满足要求的栅栏，确保设计是。 根据对当地条件道路设计。特别是在主要的线性设计和其他指标，根据交通估计车辆的运行速度，然后确定初始屏障碰撞条件。路边，确定什么路边的危害，然后选择适当级别根据公路防撞护栏。事故发生率，根据选择的栅栏。重庆常见的波浪形防撞护栏板的防护作用 对波形梁防撞护栏的主要功能是什么?一般波形保护板的主要功能是保证行人的和道路交通的，提醒车道、行人和司机，因为这些波纹护栏网通常竖立在道路两端的护栏网上。
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