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不锈钢板因此铁素体或不锈钢产生低温脆化而不锈钢或镍基合金不显示低温脆性。铁素体不锈钢方管的SUS410(13Cr)，SUS430(18Cr)等在低温状态下，显示出冲击值急剧下降。所以，在低温状态下使用时，有必要注意。作为改善铁素体系列不锈钢冲击韧性的方法，可考虑进行高纯化工艺。
借助于控制C，N等级水平，脆化温度在-50℃到-100℃范围内进行改善时，有可能将其用于与冷冻相关的工程。近年来，已将SUS430LX(18Cr-Ti，Nb-LC)和SUS436L(18Cr-Mo-Ti,Nb-LC)等应用于冷冻器具的壳体。铁素体不锈钢因为是体心立方结构，当材料性能呈现出变弱时，尖锐的裂纹会迅速地扩展而造成脆性破坏。
不锈钢因为是面心立方结构而不会产生脆性破坏。投入不锈钢SUS304L(18Cr-9Ni-LC)和SUS316L(18Cr-12Ni-2Mo-LC)等显示出在低温状态下仍具有优越的冲击特性。需要注意的是：析出铁素体或因加工而引起马氏体的析出，还有因敏化引起碳化物或相等异相析出而引起的脆化的倾向。
这和不锈钢材的长度尺寸、截面面积与尺寸允许偏差都有着比较直接的关系。因为不锈钢板材在制造过程中的允许偏差，所以使用公式计算的理论重量与实际重量有一定出入，因此只可以作为估算时的参考。不锈钢板材的实际重量是指不锈钢板材以实际称量所的重量，所以被叫做实际重量。
实际重量的准确度要高于理论重量。关于重量吨，是按不锈钢板材毛重计算运费时使用的重量单位。其法定计量单位是吨，还有长吨、短吨。之后是计费重量，也叫做计费吨或运费吨，通常是运输部门收取运费时参考的不锈钢板材重量。
不同的运输方式，有着不同的计算标准与方法。例如铁路整车运输，通常是以所使用的货车标记载重作为计费重量。以上就是我为大家带来了关于不锈钢板的讲解了，希望我的讲解能给大家带来帮助，同时如果你还有其他疑问，我们也会为你一一解答的。
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