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【耐候板,哈氏合金加工以质量求生存】



江西省60SI2MN钢板虽然需求的确因为基础设施建设扩大而提高,而60SI2MN钢板产能也在削减过程中,但是市场上并没有供应短缺的迹象。中国的60SI2MN钢板产量在1月达到了6720万吨,同比提高7.4%,这意味着产量依然高企。库存方面,截至2月17日当周,60SI2MN钢板的库存已经达到了839.7万吨,委近两年以来的*高点,是去年11月18日350.8万吨的近期低点两倍还多;60SI2MN钢板的情况也很类似,截至2月17日当周库存激增到了1.275亿吨,是2006年以来的对高点。虽然作为在2020年前关闭1.5亿吨过剩产能的*步,2016年已经关闭了约4500万吨的过剩产能,但是很明显,关停过剩产能对中国钢板行业产量的冲击为零,没有影响到60SI2MN钢板产量的增长。实际上,效果甚至可能是相反的,因为被关闭的都是老旧、效率低下而长期亏损的产能,而60SI2MN钢板现存的产能盈利能力更好。那么,在中国国内没有供应问题的情况下,60SI2MN钢板库存会让行情回调吗?近几个月,中国的钢产量和铁矿石进口量是同步提高的。由于钢产量在高利润的刺激下再度抬头,60SI2MN钢板进口的上升,4月9200万吨的进口量是史上第二高的水平。但是,60SI2MN钢板库存和价格齐涨显然是不符合常规的。在某个时候,在港口和交易所积压的60SI2MN钢板库存一定会扭转市场情绪,但是我们无从知道究竟是何时了。

 安徽省耐候板现货从供给方面来看,4月份环比增加有限,同比或有减量。理由如下:一是受环保因素影响,安徽省耐候板现货增量有限。数据显示,截至3月30日,全国139家安徽省耐候板周产量为311.74万吨,周环比减少0.72万吨,说明复产进度仍较慢。二是安徽省耐候板厂家后期检修可能增加,同比减量明显。前期安徽省耐候板厂家利润较高,部分安徽省耐候板厂家基本是满负荷生产,能推迟检修的就尽量推迟,但由于安徽省耐候板厂家满负荷持续时间较长,为避免生产事故,可能会迎来一波检修高峰。数据显示,3月份安徽省耐候板厂家检修产量381万吨,较1月、2月份有明显增加,4月份可能继续增加。此外,考虑到去年1月~3月份每月检修影响产量为420万吨~450万吨,而4月份仅为330万吨的情况,今年4月份安徽省耐候板厂家检修影响的产量大概率会比去年同期增加80万吨~100万吨,造成4月份产量同比减少。三是去年同期仍有一部分中频炉在继续生产,而今年中频炉已被完全,这一部分的同比减量虽然不好统计,但确实消失了。四是安徽省耐候板当前出口价格优势并不明显,与去年同期情况基本类似。在当前安徽省耐候板利润维持较高水平的情况下,安徽省耐候板出口量仍然非常少,短期内这一局面难以改变。

在安徽省耐候板市场上,价格出现不同程度上涨。其中广州、上海、成都等地吨价一周上涨40元至120元。作为安徽省耐候板价“前导风向标”的钢坯价格,涨势更是强盛,有的市场上节后吨价累计上涨230元。但是从成交情况来看,总量依然偏低,而且节前*后一波拉涨透支了部分的节后需求,所以成交量的大幅释放仍需等待。国内耐候板现货从价格上来说,实现了一个“开门红”,但是安徽省耐候板实质成交尚未完全放量,有“市场未动、价格先行”的味道。

 




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耐候板使用简单方便,可涂装,也可不加保护层裸露使用,这简化了生产工序。由于免除了现有酸洗、热浸镀锌等工序,降低了生产制作成本,同时不使用涂料可以杜绝VOC(有机挥发物)的挥发,更加有利于回收利用,对于环境保护大有裨益。 耐腐钢表面涂覆保护漆时,漆面的寿命可达到普通碳钢的两倍,由于耐候钢耐腐依靠材料的整体结构,因此不似经表面处理的普通钢对于表面保护层的依赖而对外界的磕碰、撞击那么敏感,即使局部的漆面受损时,耐候钢不会如普通碳钢生锈而使保护漆失 即便如此,由于腐蚀的发生不一定是平均性的,对于裸露使用的耐候钢来说,雪、雨、沙尘、冰雹会对钢板表面形成的保护膜形成破坏,长久也会造成钢板表面色差、甚至局部穿孔腐蚀,因此在海滨盐雾城市、工业化污染较高的城市、雨水较多的城市、高湿度及常雾区域以及埋地时应评估板材的厚度和维护更新周期。 在国内,由于空气、雨水清洁度的问题,当雨水在墙面的流淌不均匀时,未经处理的耐候钢板一段时间后易形成脏斑,影响观感。故一些厂家研发出耐候钢专用的化学药剂,直接将耐候钢板一步到位处理成一定的色彩、质感并进行封固处理,避免了脏斑的出现、锈水对其它地方的污染。当然,这种做法的弊端是时间痕迹消失了,这可能不是某些建筑师的初衷。




雕塑耐候板在景观中的应用是比较常见的。钢结构具有很多独特的优越性,诸如高强、高韧、抗震、轻质、价廉、占有空间小、不消耗土木等,轻钢结构用于住宅建筑,其建筑工期短,资金周转快等等,是具有“绿色”、可持续发展等时代理念的经济类钢材。但这类钢材其防腐防火的处理工本高,给推广应用带来一定的限制。在自然气候下,钢材受蚀减薄5年可达0.1-1mm以上,时间长或在特殊及人为的恶劣环境下,减薄更为严重。如我国南方1.0mm厚公交车板在涂装的情况下有的部位半年内就可腐蚀穿透,采用涂装可以减缓腐蚀,但费用较高,如桥梁涂装费10年内可为钢材的2.5倍。再如,为了防止钢结构在火灾时强度下降,钢结构必须喷涂或包覆保护层,一次费用即可超过钢价,有的厚达65mm,更为昂贵。且增加工时,减少可利用空间,造成污染。在国外已大量采用耐火耐候钢,效果很好。如日本新日铁第二办公楼钢结构大楼,按传统设计柱梁防火层厚达50mm,使用耐火耐候钢后,防火层减至15mm,不到原来的1/3,部分露出室外的柱梁则取消了保护层,而一些大型车停车库和体育场等完全不使用防护层。

 

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