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随着高速公路及交通运输业的迅猛发展，高速公路上大型车的比重逐渐添加，但现在的许多高速路波形波形护栏防护才能低，无法对这些车辆进行有效防护；一起，近几年许多高速公路在改造过程中对路面都进行了从头罩面，波形波形护栏距地上高度更低，无法满意现在点评标准的要求。对于路侧护栏规定护栏动态变形量，目的是避免车辆翻出路外。根据不同类型的路肩结构，高速公路波形防撞波形护栏应选择不同的结构形式。如当波形梁设置于挡土墙及路肩墙处时可选用Gr-A-2C型。为了波浪护栏再利用的经济性，采用计算机模拟方法和实车试验相结合的方法，研究了一种结构简单，成本低廉的方案。
柱子不该因为选用打入法而导致任何可见的变形。过度损坏的任何柱子都应撤除，内运用良好的并由承包人负责更换。监理工程师以为可以承受的损坏的柱子，必需在冷镀锌化合物予以修正。波形护栏镶板的安装，不该呈现任何损坏。因镀锌发作的任何细小损坏，都运用涂料进行修正。支柱埋设时，应将柱子打入到规划图中所指示的深度。在无法打入柱子的当地，应开挖设置柱子的柱坑，开挖净深应到达规划图中所指的深度。回填土除非有别的规矩，否则应选用良好的资料分层填筑夯实。每层不超越150mm，一向夯实到地上。夯实的回填土密度不小于相邻原状土的密度，岩石中的柱坑，运用粒料来回填。
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