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质量优的水下安装施工厂家


面对水下复杂、恶劣的环境,水下钢管桩切割的难题在四航局车陂隧道实现了突破。车陂隧道位于广州天河区和海珠区,全长约2公里,其中内河段由4节长123米的管节组成,是项目建设的重难点所在,需要钢管桩切割施工的段落不在少数。“水下钢管桩切割施工性低,要想实现水下钢管桩切割施工效率不减,还无需人工下水,我们必须对施工工艺进行改进。

一直以来,水下隧道项目钢管桩水下切割工序多数依靠工人手持设备潜水作业,这不仅需要经验丰富的施工员,还必须是技术精湛的潜水员,施工员下潜到位,岸上人员每隔10分钟与水下施工员通话,确保水下施工员处于状态,不仅效率无法保证,隐藏其中的危险因子更是不在少数。

 


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水下切割工程作业在开挖前的一道工序,并获得甲方的批准。水下拆除在开挖应使用两台反铲液压挖掘机。开挖时,应合理确定开挖顺序和深度,然后分段开挖。

水下切割工程作业在开挖前,潜水打捞队应向机械机详细交底。其内容包括开挖断面、桩位、现有地下结构和施工要求等。应由专人指挥,并配备一定的测量人员随时进行测量,防止超挖或欠挖。当挖掘机沿开挖边坡移动时,机械距离边坡上缘的宽度不得小于基坑深度的1/2。当土壤质量较差时,挖掘机必须移出滑动面。基坑开挖的土方在现场堆放时,应预留足够的好土进行回填。多余的土方应一次运输,避免二次开挖。

2、人工开挖:

地基2厘米的土壤应人工清理。水下工程的挖土坡度系数1:0.3,工作面每边5厘米。水下切割工程施工中应根据土质情况采取边坡支护和加固措施。

3、边坡修整:

开挖各种基坑。如果坡度不能分级,应沿着石灰线切割等高线。水下切割工程开挖倾斜基坑时,应根据坡度要求分层做坡线,每隔3m左右做一条线进行修坡。在机械开挖过程中,边坡应随开挖进行潜水打捞队人工修复。


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