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16mn无缝钢管表面的硬度、原始锈蚀程度、要求的表面粗糙度、涂层类型等来选择磨料，对于单层环氧、二层或三层聚乙烯涂层，采用钢砂和钢丸的混合磨料更易达到理想的除锈效果。磨料的粒径及配比为获得较好的均匀清洁度和粗糙度分布，磨料的粒径及配比设计相当重要。粗糙度太大易造成防腐层在锚纹尖峰处变薄；同时由于锚纹太深，在防腐过程中防腐层易形成气泡，严重影响防腐层的性能。粗糙度太小会造成防腐层附着力及耐冲击强度下降。对于严重的内部点蚀，不能仅靠大颗粒磨料高强度冲击，还必须靠小颗粒打磨掉腐蚀产物来达到清理效果，同时合理的配比设计不仅可减缓磨料对管道及喷嘴(叶片)的磨损，而且磨料的利用率也可大大提高。清洗和预热在喷射处理前，采用清洗的方法除去钢管表面的油脂和积垢，采用加热炉对管体预热至40一60℃，使16mn无缝钢管表面保持干燥状态。 用于桥梁的专用钢种为“16Mnq”，汽车大梁的专用钢种为“16MnL”，压力容器的专用钢种为“16MnR”。 此类钢是依靠调整含碳（C）量来改善钢的力学性能，因此，根据含碳量的高低，此类钢又可分为： 低碳钢--含碳量一般小于0.25%，如10、20钢等；16mn钢管锈蚀怎么办 中碳钢--含碳量一般在0.25～0.60%之间，如35、45钢等； 高碳钢--含碳量一般大于0.60%。此类钢一般不用于制造钢管。
根据无缝钢管的质量和性能，对含有的不同金属元素性能进行了归纳总结。 碳：碳含量越高，钢管的硬度越高，但塑性和韧性越差。 硫：它是无缝钢管中的有害杂质。如果钢材中含硫量高，在高温下容易变脆，通常称为热脆性。 磷：它能明显降低钢的塑性和韧性，尤其是在低温下。这种现象被称为冷脆性。在优质钢材中，应严格控制硫和磷。但另一方面，低碳钢中高含量的硫和磷可以使其易于切削，有利于改善钢的切削性能。 锰：它能提高钢的强度，削弱和消除硫的不利影响，提高钢的淬透性。无缝钢管锰含量的高合金钢（高锰钢）具有良好的耐磨性等物理性能。 硅：能提高钢的硬度，但塑性和韧性下降。但是硅可以提高软磁性能。 钨：它能提高钢的红硬性和热强度，提高钢的耐磨性。
镀锌无缝钢管厂家专业生产的镀锌无缝钢管产品，是一种在市场上使用广泛的钢材，目前市场产品的种类非常多，镀锌无缝钢管外形的不同它的应用领域也有所区别，未来的镀锌带钢市场前景还非常广阔。 镀锌无缝钢管这款产品具有优秀的耐腐蚀性，坚固耐磨，价格实惠，使用方便是一直被广大消费者所喜爱的重要原因，面对逐步增长的市场压力，怎么样保证镀锌无缝钢管产品质量并有效地提高产品的防腐性能呢？ 首先，提高镀锌无缝钢管技术，在镀锌时不要漏镀，还要保证镀层平整，合金化镀层提高防腐效果；其次，还要引进先进生产设备及生产技术来保证产品质量；更换优质的镀锌液来提高镀锌无缝钢管的防腐性能。
无缝钢管按制管材质（即钢种）可分为：碳素管和合金管、不锈钢管等。 碳素管又可分为普通碳素钢管和优质碳素结构管。 合金管又可分为：低合金管、合金结构管、高合金管、高强度管。轴承管、耐热耐酸不锈管、精密合金（如可伐合金）管以及高温合金管等。 无缝钢管按连接方式分类 钢管按管端联接方式可分为：光管（管端不带螺纹）和车丝管（管端带有螺纹）。 车丝管又分为：普通车丝管和管端加厚车丝管。 加厚车丝管还可分为：外加厚（带外螺纹）、内加厚（带内螺纹）和内外加厚（带内外螺纹）等地车丝管。 车丝管若按螺纹型式也可分为：普通圆柱或圆锥螺纹和特殊螺纹等地车丝管。 另外，根据用户需要，车丝管一般均配有管接头交货。
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