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在飞速发展的经济时代，铁路是及其重要的一部分，我国的铁路项目高速发展中。铜绞线作为铁路接触网，担负着吧从牵引变电所获得的电能直接输送给电力机车使用的重要任务在电气化铁路所有的重要设备中，为绞线的状态好坏直接影响了铁路的运输正常状态。同时也有着非常严格的要求：
1、在高速运行和恶劣的气候条件下，必需保证电力机车正常取流，要求接触网在机械结构上具有稳定性和足够的弹性。
2、接触网设备及零件要有互换性，应具有足够的耐磨性和抗腐蚀能力并尽量延长设备的使用年限。
3、要求接触网对地绝缘好，安全可靠。
4、施工设备结构尽量高效，便于施工，有利于运营及维修；
5、特别注意节约有色金属及材料，包装良好地提供给电力机车电能，保证机车在线路上安全，高效运行，并在符合上述要求的情况下，尽可能选择更好的施工机具，减少劳动力。
澳门辰昌盛通金属材料有限公司 压花铝板产品自推出市场以来，其可靠的性能、人性化的设计、合理的价格、完善的售后服务为公司树立企业形象、开展业务奠定了良好的市场基础。吸引了众多客户青睐的目光， 压花铝板得到了广大客户的一致认可。
压力加工性能
α单相镀锡铜绞线（从H96至H65）具有良好的塑性，能承受冷热加工，但α单相镀锡铜绞线在锻造等热加工时易出现中温脆性，其具体温度范围随含Zn量不同而有所变化，一般在200～700℃之间。因此，热加工时温度应高于700℃。单相α镀锡铜绞线中温脆性区产生的原因主要是在Cu-Zn合金系α相区内存在着Cu3Zn和Cu9Zn两个有序化合物，在中低温加热时发生有序转变，使合金变脆；另外，合金中存在量的铅、铋有害杂质与铜形成低熔点共晶薄膜分布在晶界上，热加工时产生晶间破裂。实践表明，加入量的铈可以有效地消除中温脆性。
两相镀锡铜绞线（从H63至H59），合金组织中除了具有塑性良好的α相外，还出现了由电子化合物CuZn为基的β固溶体。β相在高温下具有很高的塑性，而低温下的β′相（有序固溶体）性质硬脆。故（α+β）镀锡铜绞线应在热态下进行锻造。含锌量大于46%～50%的β镀锡铜绞线因性能硬脆，不能进行压力加工。
（3）力学性能 镀锡铜绞线中由于含锌量不同，机械性能也不一样，图7是镀锡铜绞线的机械性能随含锌量不同而变化的曲线。对于α镀锡铜绞线，随着含锌量的增多，σb和δ均不断增高。对于（α+β）镀锡铜绞线，当含锌量增加到约为45%之前，室温强度不断提高。若再进一步增加含锌量，则由于合金组织中出现了脆性更大的r相（以Cu5Zn8化合物为基的固溶体），强度急剧降低。（α+β）镀锡铜绞线的室温塑性则始终随含锌量的增加而降低。所以含锌量超过45%的铜锌合金无实用价值。
普通镀锡铜绞线的用途极为广泛,如水箱带、供排水管、奖章、波纹管、蛇形管、冷凝管、弹壳及各种形状复杂的冲制品、小五金件等。随着锌含量的增加从H63到H59，它们均能很好地承受热态加工，多用于机械及电器的各种零件、冲压件及乐器等处。
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：(1)擦伤的主要原因有：导轮损伤或导线跳出导轮，穿经管损伤、模损坏或太小，盘滚动时压伤导线或滚动擦伤。防止方法：调换导轮防止导线跳出导轮，调换穿线管，选好压模，调换线盘。(2)跳线的原因主要有：压模距分线板太远，放线张力大小不一致，压模太大等。防止方法：合理调整压模与分线板距离，调整放线张力基数，合理选配压模。
4、什么叫退扭绞合?在什么情况下效果显著?
答：退扭绞合就是使装有单线的各个线盘，借特有装置(退扭机构)始终保持水平位置，以确保每根单线在绞合过程中不产生自扭变形的绞合为退扭绞合。退扭只有在单线直径较大、节距较大、单线较硬时才会有良好的效果。
5、扇形线芯的结构必须满足哪两个要求?
答：(1)中心层中心经上的单线应同样排列在扇形的中心线上，如不能保证这个要求，在线芯弯曲时，这些单线就会受到拉伸或压缩，造成单线隆起，从而导致扇 形线芯的外形改变。(2)滑移要求：即扇形外周的单线应能在中心层上滑动，这是因包上绝缘后的扇形线苡，绞成电缆线芯时没有退扭，外周各单线力求环绕中心面滑动之故，如满足不了这个要求，同样产生单线跳起，破坏扇形线的外形。
6、同心层绞合的接地铜绞线，相邻层绞向规定为相反，为什么?
