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结构防水混凝土应采用分层浇筑，这样既可以减少浇筑量，又能够控制混凝土的收缩量。
②可掺入适量的外加剂来控制水泥的用量，加人20%至25%比重量的粉煤灰，能够大大的提高混凝土的密实性。
③在混凝土中掺加一些减水剂和缓凝剂等外加剂.可以避免收缩产生的裂纹对整个工程结构产生影响。保证了混凝土的密实性和均质性，增强抗裂性能。④混凝土的人模温度应在28摄氏度以下，养护时间不少于14天，而且还需要有效的保湿措施，防止出现早期干裂的情况。⑤防水混凝土拆模式要控制在表面温度与周围空气的温度，相差不要超过巧摄氏度，以免表面出现裂缝。2.2隧道工程结构附加防水施工2.2.1单面自粘防水卷材施工措施①先将隔离剂、油污等用相应的溶液清洗掉，再用清水将溶液冲洗干净，对于一些钢筋头、疙瘩等不平整的杂物用凿子凿去，再用水洗净。②铺贴卷材时，按卷材配置部位，从流水坡度的下坡开始，弹出标准线，并使卷材的长向与流水坡方向垂直。尽量减少转角处接缝，平面与立面相接位置尽量铺卷材，应由下向上进行，使卷材紧贴阴角，不得有空鼓与粘贴不牢等现象。
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施工风险管理制度体系是铁路隧道工程施工管理的重要环节，为了进一步做好铁路隧道工程施工管理工作，就必须对施工风险管理制度体系进行进一步完善以及规划。首先，铁路隧道施工企业要建立现代施工风险管理制度，对施工企业实行现代化风险管理，提高铁路隧道施工企业施工的科学性以及有效性。其次，建立有限风险责任制度，将施工风险管理的责任落实到各个部门各个人员，提高风险管理人员铁路施工管理的积极性以及主动性，做好铁路工程施工风险管理工作。建立健全隧道工程施工风险管理制度，是做好铁路隧道工程施工风险管理的前提和基础2.3建立铁路隧道工程监督管理机构，建立健全风险预警机完善铁路隧道工程监督管理机构，健全施工项目监督管理体系是做好铁路隧道工程风险管理的重要一步。为此，铁路隧道施工企业首先要建立施工风险管理监督机构，在管理监督机构监督管理下进行铁路隧道工程施工建设。其次，实行铁路隧道工程监督管理责任制，将对于铁路隧道工程监督管理建设责任分派到风险管理人员身上，保证风险监督管理责任到人。再次，建立风险监督管理小组。铁路隧道工程监督管理建设实行监督管理小组制，这样可以防止风险监督管理人员徇私舞弊等问题的出现。 ，建立健全相应的铁路隧道工程监督管理预警机制。对于在实际的铁路隧道工程施工中进行相应的风险预警管理，提高铁路隧道工程性，保证铁路隧道工程施工顺利开展。
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