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广通工程材料有限公司拥有 广西贵港聚酯纤维研发设计队伍。以“做优质 广西贵港聚酯纤维产品，创知名品牌”的经营理念，努力打造 广西贵港聚酯纤维产品的水平。我公司的 广西贵港聚酯纤维产品品种齐全、交货及时，如果您在安装时有什么问题或见解，请及时与我公司售后联系，我公司会在24小时内帮您解决。 我公司秉承以人为本，注重人才，注重管理。 公司注重技术投资，不断提高 广西贵港聚酯纤维产品的质量和档次，为公司产品在国际市场上拥有更强的竞争力提供有力保证。
桥面铺装层作为桥梁的非主体结构，通常被设计和施工所忽视，长期车辆荷载的作用，是造成桥面开裂、损坏的主要原因，从而影响桥梁的使用质量，降低使用寿命，在桥面铺装层使用钢纤维混凝土将会有效地解决桥面使用过程中容易出现的质量问题。
钢纤维混凝土配合比设计的要求
钢纤维混凝土配合比设计的目的是将组成材料，即钢纤维、水泥、水、粗细集料及外掺剂合理配合，使配制的钢纤维混凝土能够 限度的满足施工和工程使用要求。
(1)满足公路桥梁抗压强度和抗折强度要求，提高桥面的耐久性能；
(2)使配制的钢纤维混凝土有较好的和易性，方便和满足施工要求；
(3)充分发挥钢纤维混凝土的特点，合理确定钢纤维及水泥用量， 限度地降低工程成本。
钢纤维混凝土抗拉强度标准值fftk=ftk（1+αt?ρf?lf/df)；
其中，fftk，ftk－－钢纤维混凝土抗拉强度标准值，设计值；
αt－－钢纤维对钢纤维混凝土抗拉强度影响系数，宜通过试验确定；
ρf－－钢纤维体积率（即钢纤维掺量体积率）；
lf－－钢纤维长度；
df－－钢纤维直径或等效直径；
lf/df－－钢纤维长径比
钢纤维混凝土弯拉强度（抗折强度）。
钢纤维混凝土用于公路路面、机场道面、或其它采用弯拉强度为设计指标的结构时，与钢纤维混凝土相应的集体混凝土的弯拉强度设计值的分级和使用范围，可按现行有关水泥混凝土路面、机场道面等行业设计规范的规定采用。
