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这种混凝土降温措施具有立即见效、降温效果好等优点。但因为其施工成本较高,这一方法在建筑工程施工中应用范围较为有限。此外,建筑工程大体积混凝土浇筑过程,建筑工程施工人员注意水化温升,防护措施的合理应用是非常关键的事项。保持混凝土内外温度的平衡,防止水化热引起混凝土变型现象的出现,并有效防止混凝土表面裂纹产生,最终提高建筑工程的混凝土结构强度。另外,施工人员在进行混凝土浇筑过程中,应当确保混凝土的内外温差,保持在25摄氏度左右。根据土木建筑工程的实际情况,对混凝土温度控制策略,进行适当选择。与此同时,在建筑工程大体积混凝土的降温措施运用中,应当对施工时期温度突然增加或突然减小的环境条件,进行合理检查与预防。在预防突发性温差过大现象出现时,能及时有效地改善建筑工程的施工环境,阻止环境异常对混凝土施工的影响。


高速公路施工单位,应不断改进工程施工的技术,同时加强先进施工技术的学习与应用,从而使施工单位的施工技术水平得到实质性提升。其中,在高速公路隧道施工中主要运用先拱后墙的施工方法,主要在高速公路隧道施工中地质、地理情况较为复杂的地段中得到广泛使用。但是随着社会经济和科学技术的发展,该方法已经不能使现代隧道施工的要求得到满足,从而逐渐被台阶施工法所取代。就台阶施工法而言,其在提高隧道的稳定性与安全性的基础上,也在一定程度上使施工的成本减小,并且能够取得更好的施工质量。随着时代发展逐渐出现的新型施工技术,需要高速公路施工单位引起注意,同时加强学习和应用,才能使施工的效果得到提升。同时加强学习和应用,才能使施工的效果得到提升



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