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为拓宽市场份额，调整产品结构，从去年下半年开端，中厚板厂与鞍钢股份产品发展部、鞍钢集团钢铁研究院和鞍钢股份中厚板营销（服务）中心等部门联合，围绕进步耐磨钢产品质量展开攻关，并比照行业 水准优化成分和工艺。为保证钢板功能，他们不断细化设计方案，根据钢板不同厚度设计不同成分，保证功能均匀性。为改进钢板板型，他们调整轧制工艺，优化热处理淬火和回火工艺，同时完善冷矫直机的矫直模型，将耐磨钢板板型平直度提高到每米小于3毫米的水平。通过不断努力，该厂出产的耐磨钢产品质量大幅度提高。瑞吉尔耐磨钢板，瑞吉尔进口耐磨板，主营汉达耐磨钢板，日本耐磨钢板，XAR400耐磨钢板，dillidur500v耐磨钢板，JFE-EH-SP耐磨板，ABREX500耐磨钢板，AR500耐磨钢板，RAEX400耐磨板等高强度耐磨钢板

目前，由中厚板厂出产的耐磨钢板NM450、NM500已成功代替进口钢板在矿业集团运用，此外耐磨钢板NM360、NM400已销往煤机行业龙头企业，产品质量得到用户高度认可。


其被全国锅炉压力容器标准化技术委员会2017年评为世界上 个可商业用于630~650℃超超临界电站制造的马氏体耐热钢。在高铁车轮用钢方面，区别于欧洲“中碳+超低氧+超低硫”和日本“高碳+超低氧+硫化物包裹氧化物”高铁车轮钢技术，钢铁研讨总院提出“中碳+Si-V合金化+超低氧+硫化物包裹氧化物”新型高铁车轮强韧化技术。瑞吉尔耐磨钢板，瑞吉尔进口耐磨板，主营汉达耐磨钢板，日本耐磨钢板，XAR400耐磨钢板，dillidur500v耐磨钢板，JFE-EH-SP耐磨板，ABREX500耐磨钢板，AR500耐磨钢板，RAEX400耐磨板等高强度耐磨钢板目前，国产高铁车轮D2的抗拉强度为950MPa级，断裂耐性为80MPa.m1/2级，较前期国产相同强度等级车轮的断裂耐性水平（60MPa.m1/2级）提高30%，强耐性匹配也优于进口欧洲的ER8车轮。在模具钢方面，国内首创了H13类热作模具钢等向性提高集成技术，自主设计了“高纯洁冶炼-电渣重熔-高温分散-多向铸造-超细化处理-球化退火” 集成创新工艺。H13钢在国内首次完成达到NADCA #207 Superior quality水平，等向性≥0.8，攻克了行业共性难题。



鞍钢依托现代化的炼钢设备、5500毫米宽厚板出产线工艺装备和技能优势，展开技能研发、销售、出产人员联合攻关。他们经过锻炼模型不断模拟、小批量试制和试验研究，解决了合金参加量大、铸坯外表裂纹、铸坯开裂等问题，摸清了钢板塑性变形规则和资料功能改变规则，使得炼钢、轧制、矫直、热处理、切割等关键工序中呈现的一系列技能难题得到解决，钢水成分、铸坯内外部质量合格率达。

  鞍钢此次出产的贝氏体耐磨钢首要包括35Si2Mn2Cr1、48Si2Mn2Cr1Mo两个商标，不仅具有良好的耐腐蚀、焊接等功能，还具有高强高韧性、高硬度、高耐磨性等一般钢种不具备的长处。其间，48Si2Mn2Cr1Mo强度级别可达2000MPa，国内仅有少量钢厂试制过。




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