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目前，我国桥梁水下检测尚处于起步阶段，相关规范中没有明确的规定和要求。如何对现有桥梁水下墩台、基础冲刷和结构外观缺陷进行检测和评价，也是桥梁检测的重要内容。随着科技的进步，这也是我们在桥梁管理和维护中应该注意的问题。 近年来，我们经常看到“蛙人”测试桥梁水下结构的资讯。其实“蛙人”也就是我们常说的潜水员。潜水员通过触摸、观察等手段潜入水中进行检查，检查员通过对潜水员的描述判断桥梁水下结构的疾病和缺陷。 因为桥梁水下检测是高度专业化的，所以对潜水员的检测有点类似于“盲人摸象”。本文简要总结了桥梁水下结构的检测方法，以及发挥抛、转、引等作用，推动我国桥梁水下结构检测技术的发展。 由于人类饱和潜水的深度极限为650m，因此很难培养出熟练的深水焊工。为实现深水焊接和水下焊接自动化，水下自动化轨道焊接系统和水下焊接机器人发展迅速。在水中的焊接和检测具有随压力增加而提高熔化速度、氢吸附率低、全自动焊接、利用磁场和相应电源有效控制电弧的特点。 常压干式水下检测在密封的压力室中进行。压力室内的压力等于地面上的大气压，与压力室外的环境水压无关。事实上，这种焊接方式不受水深影响，也不受水的影响，检测工艺和检测质量与陆焊相同。 常压干焊设备比水下高压干焊价格昂贵，而且焊接辅助设备较多，所以一般只用于深水焊接重要结构。这种方法比较大的优点是可以有效的消除水对焊接过程的影响，而且焊接条件与陆焊完全一样，所以焊接质量也是有保证的。 目前，常压干式水下焊接技术应用较少，在焊接工艺和焊接冶金方面与陆焊没有区别。
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在水下焊接过程之前，需要仔细检查和整理供气软管、电缆、设备、工具和信号绳等。在任何情况下，应将作业点周围的障碍物移开并放置在有利的保护位置，然后与地面人员连接。此外，水下焊接中还要注意以下安全问题： 一、准备工作方面的安全要求 1、检查设备、软管、工具等的安全性、绝缘性、防水性、耐压性，确保完好。并且这些设备和焊工在任何时候都不能在水下处于熔渣飞溅和流动的路径中。 2、焊割前应识别作业区周边环境，了解被焊物的工作水深、水文、气象及状况，使焊工在水下有安全的工作位置，禁止在暂停状态下操作。 3、潜水焊工应配备通讯设备。水下作业时，禁止在作业点表面和半径等于水深的区域内同时进行其他作业。 二、预防爆炸方面的安全措施 1、水下作业前，必须清除焊接结构内部的易燃易爆物质。 2、在进行密闭容器（储油罐、储气罐）、油管等工程时，必须按照安全技术要求采取相应措施后进行焊割作业。 3、在任何情况下，严禁使用油管、船体、电缆或海水作为焊接电路。 三、预防灼伤方面的安全措施 1、在任何情况下，水下焊接均不得将割炬和电极对准自身和潜水装具，应避免在头顶上方作业，以防止掉落的金属液滴燃烧并燃烧您的潜水装备。 2、为防止回火可能造成的损坏，除在供气总管处安装回火防止器外，还应在割炬手柄和供气管之间安装防爆阀。另外，更换空瓶时，一般应将割炬熄灭，更换完成后再点燃，以免回火烧毁潜水服和气管，烫伤或烧伤焊工。 3、在水下焊接工作时，严禁将气割供气软管夹在腋下或两腿之间，以免发生回火和爆炸、击穿或烧坏潜水服，造成人员伤亡。
专业水下打捞队告诉你潜水打捞技术要领，下海潜的必要学习：包括呼吸管和调节器的使用方法，水面休息方法，紧急情况处理等等。入水前的准备工作，非常重要。自己亲自检查装备功能是否正常，同伴间再相互检查一遍。入水的姿势：正面直立跳水-水深需在1.5米以上，双脚前后开立，一手按住面罩，一手按空气筒背带。背向坐姿入水-面向里坐于船邦上，向后仰面入水。正面坐姿入水-初学者使用。侧身入水-再橡皮艇上浮卧滚身入水。潜降：B.C.（浮力调解器）法-时用浮力调节器，配合配重带，头上脚下的潜降。不用B.C.-头下脚上。上升：将上升速度控制在每分钟18米以内，简单说就是不要超过自己呼出的气泡的上升速度；不要停止呼吸；上升时抬头看水面，可以伸出右手指定方向，注意背后，身体缓缓自转。
