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泰驰排水板生产厂家有限公司主营 辽宁本溪软式透水管，可根据客户要求尺寸定做。我们的经营方针是：以质量求生存，以产品求发展，以信誉保合作，以服务赢客户。及时满足用户的需求，是我们公司伟大的愿望。长期以来，公司员工以优质的服务，取悦于用户，以诚信的言行取信于用户，得到了用户们的一致好评。我们期待着与您更加愉快的合作！公司的发展，离不开社会各界的大力支持，在各界的支持下，我们正昂首阔步迈向未来！云途，将继往开来，创造出更加美好、灿烂的明天！ 本公司对产品质量和各项服务恪守合同承诺，并愿与新老客户精诚合作，共创未来。
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透水管的特点：
▲ 重轻，易于运输及操作。
▲ 适应的温度范围广。
▲ 耐候性（抗老化）优越，使用寿命极长。
▲ 抗冲击能力极强，具有优良的抗化学腐蚀能力。
▲ 集水能力极强，是其他类似产品的5至10倍。
▲ 流体流动速率快，是相同直径的钢广混凝土管或波纹管的2到3倍。
▲ 将集水迅速排出，避免水土流失。
▲ 底部为无孔部分，防止二次渗漏，这是明乐透水管 的特点。
中央分隔带排水采用凸型中央分隔带使大部分雨水自行排至路面外，但仍有部分水会渗入中央分隔带内。为防止这部分水渗入路面基层、底基层和土基，为拦截含水层的地下水和降低地下水位，可在中央分隔带内的路面两端部分及中央分隔带底部设置管式渗沟(或填石渗沟)，渗沟的建造深度按地下水位的高度、地下水位需下降的深度以及含水层介质的渗透系数等因素考虑确定。然后用水泥沙浆抹2cm，然后涂沥青，再铺防渗土工布，每隔50m～70m设置一个集水槽，渗沟底部采用纵向碎石盲沟和设横向排水管的排水系统，在纵向碎石盲沟内埋设明乐硬式透水管(已用土工布包裹好，管径按设计渗流量确定，一般采用φ75mm～φ110mm之间)。透水管管底回填碎石的厚度为15cm，两侧回填厚度不宜小于30cm。碎石填料可采用粒径为5mm~40mm之间，但粒径小于2.50mm细粒含量不得大于5%。
止水带的选择应根据构筑物的重要性等级、变形缝变形量及水压、止水带的使（应）用工作环境、经济因素等条件综合考虑确定。
止水带材质的选择可按照下列规定：
a、一般情况下多选择天然橡胶止水带；
b、当遇有弱酸、碱类腐蚀介质时，宜选用氯丁橡胶止水带；
c、当遇有油类介质时宜选用 橡胶止水带；
d、当遇有霉菌侵蚀的可能时，应考虑止水带的防霉性，其等级应达到2级及2级以上；
e、当使用温度为：-25℃~60℃时选用氯丁橡胶止水带
-35℃~60℃时选用天然橡胶止水带
-40℃~60℃时选用三元乙丙橡胶止水带
f、当遇有应与防水板等材料焊接时，宜选用与其同分子的合成树脂型止水带（EVA、PE、ECB、HDPE、PVC）。
5施工安装
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止水带是在混凝土浇注过程中部分或全部浇埋在混凝土中，
止水带施工图
止水带施工图
混凝土中有许多尖角的石子和锐利的钢筋头，因为塑料和橡胶的撕裂强度比拉伸强低3-5倍，止水带一旦被刺破或撕裂时，不需很大外力，裂口就会扩大，所以在止水带定位和混凝土浇捣过程中，应注意定位方法和浇捣压力，以免止水带被刺破，影响止水效果。具体注意事项如下：
一、止水带不得长时间露天曝晒，防止雨淋，勿与污染性强的化学物质接触。
二、在运输和施工中，防止机械、钢筋损伤止水带。
三、施工过程中，止水带必须可靠固定，避免在浇注混凝土时发生位移，保证止水带在混凝土中的正确位置。
四、固定止水带的方法有：利用附加钢筋固定、专用卡具固定、铅丝和模板固定等（图）。如需穿孔时，只能选在止水带的边缘安装区，不得损伤其他部位。
五、用户定货时应根据工程机构，设计图纸计算好产品长度，异型结构要有图纸说明，尽量在工厂中将止水带连接成整体，如需现场连接时，可采用电加热板硫化粘合或冷粘接（橡胶止水带）或焊接（塑料止水带）的方法。
连接搭接方法
1、固定止水带的砼界面保持平整、干燥，安装前界面浮渣尘土及杂物，用钢钉或胶粘将止水条固定在已确定的安装部位。但必须将有注浆管的面按放在原砼界面上。
2、止水条连接时采用平行搭接方法，其中间不得留断点，连接处止水条用钢钉加强固定，并将止水条上的预留注浆连接管套入平等的另一条止水条上连接二通上。
3、根据所安装止水条的长度在约三十米处装设三通一处，三通直线两端约为一头插入止水条内，一头插入注浆连接管内，另一丁字端头应插入备用注浆内，以备缝隙渗漏水时注化学浆止水使用。
4、必须将所连接的止水条中的注浆连接管与三通联接件牢固粘结，必须保证所安装的止水条的注浆管完全通畅。安装在三通上的备用注浆管，应放入内墙方向内。
社会案例
2014年4月2日，在南京长江大桥17号桥墩处的桥面上，有很大的伸缩缝，旁边的护栏也被拉开了。这里是两段桥梁的连接处，但缝隙明显过大，伸出一个拳头，能轻松塞进伸缩缝中。从桥面上的伸缩缝往上看，可见护栏上同样有裂缝，连接的水泥栏杆也被拉了开来，给人的感觉就是因为桥面开裂而拉开形成的。如此一来，路过的非机动车在这里会有剧烈的颠簸。一位市民称以前经常路过这里，但从来没有看到过这种情况，感觉挺危险的，稍不留意就会被颠倒。“这里突然出现如此大的裂缝，是不是桥梁间拉开了距离，表明大桥有问题呢？”一位市民担忧地询问道。
南京长江大桥南京桥工段大桥车间处的专家朱主任称，在发现市民反映的问题后，他们也赶到了现场，经过调查发现，这里大桥的构造是钢筋混凝土梁，两道梁间的裂缝其实是大桥桥梁间的伸缩缝，表面上看起来像是变大了，经测量实际缝隙是7厘米宽，这属于桥体的一种结构，也在范围之内。
据他介绍，形似裂开的地方，是因为伸缩缝处的止水带发生了局部破损。止水带是引导桥面雨水往桥下顺着坡度下流的一种设施，如今已安排工程人员修复。伸缩缝止水带的局部破损，并不影响行人和行车的，更不会影响到大桥的
