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逃生管材料（高分子）结构尺寸符合应急逃生使用，移动方便，结构简单，赢得了各铁路局、隧道局致好评！验证了隧道工程施工逃生管道应用于公路，铁路，高速路隧道施工应急救援的可靠性。

公路隧道逃生管道 铁路隧道逃生管道可用于多方面，公路建设、隧道建设，铁路建设，桥梁建设甚至农业方面也适用；而且这些施工的地方都离不开逃生管道，逃生管道能保障施工人员的生命不受威胁，给他们感!逃生管道在工程建设中是必不可少的！以往我们经常用的都是钢管，但钢管与高分子隧道逃生管道相比会比较逊色，钢管运输成本相对会比较高，还耗费时间，易变形，耐腐蚀，耐磨性也比较差；反之，高分子隧道逃生管道无论是它的性能上，还是施工要求上，安装上，都会比钢管要好很多。




兴昊管道有限公司专门为 广西热浸塑复合钢管产品提供售前和售后服务，公司秉承“质量是生命，诚信是灵魂，创新是源泉”的经营方针及“诚信经营，用户至上”的经营宗旨，坚持“团结务实、求实创新、开拓进取、与时俱进”的企业精神，为振兴民族工业 广西热浸塑复合钢管创新品牌的目标而奋勇前进。



内衬不锈钢复合钢管执行城镇建设行业标准CJ/T192-2017，是在钢管内壁复合薄壁不锈钢管，这种双金属复合钢管大大提高钢管在输水、输热水、

输煤气、输天然气、输油过程中的耐腐蚀性能，表面光滑，流体阻力小，又保留了钢管机械强度高，可采用焊接、沟漕、螺纹连接，密封性好的优

点，克服了镀锌钢管易腐蚀，采用热熔连接的塑料管易漏水和老化的缺陷，是输气、输水、输油钢管的升级换代的理想产品。图2是管体(1)和法兰

(4)采用焊接的法兰，如图2所示管体(1)为内衬不锈钢复合钢管。法兰(4)内有法兰孔(42)，孔内安装螺栓(43)和螺帽(44)。管体(1)安放在法兰体

(4)的内孔(45)如图2的位置，管体(1)和法兰(4)之间用电焊焊接，形成焊缝(46)。焊条采用不锈钢焊条，这样二个法兰(4)和(48)通过螺栓(43)和螺

帽(44)拧紧后，二个法兰(4)和(48)的接触面(47)紧紧地贴在一起，流体在管内流动时，流体只和内衬不锈钢复合钢管的管体(1)内的不锈钢层(13)

、不锈钢焊缝(46)相接触，确保流体的纯净性。




3PE防腐管道密封性能强，长期运行后可节约大量能源，降低能源成本，保护环境。  并且防水性和耐腐蚀性强，施工简单快捷。  一般来说，它在低温下也具有良好的耐腐蚀性和抗冲击性，并且聚乙烯吸水率低(小于0.01%)  一般来说，使用寿命可达30-50年，正确的安装和使用可使管网维护成本极低。  同时，它具有环氧强度高、聚乙烯吸水率低、热熔胶柔软性好等优点，具有很高的防腐可靠性，但与其他修补材料相比，它具有成本高的缺点。  因此，3PE防腐管道后期的可行性仍然比较大。  我希望将来会有更好的发展。  3pe防腐管道通常由滚压成型、高频焊接、挤压、冷却、定径、飞锯切割等部分组成。机组前端装有储料活套，机组后端装有钢管翻转架。




3PE防腐钢管三层结构防护层又称三层PE(3PE)，是近几年从国外引进的先进的防腐技术。它的全称为熔结环氧/挤塑聚乙烯结构防护层，结构由以下三层组成：底层为熔结环氧(≥80μm);中间层为胶粘剂(170至250μm);面层为挤塑聚乙烯(约2mm)。防护层总厚度约1.8至3.7mm。在三层结构中，熔结环氧粉末涂层的主要作用是：形成连续的涂膜，与钢管表面直接粘结，具有很好的耐化学腐蚀性和抗阴极剥离性能；与中间层胶粘剂的活性基团反应形成化学粘结，保证整体防腐层在较高温度下具有良好的粘结性。中间层通常为共聚物粘结剂，其主要成分是聚烯烃，目前广泛采用的是乙烯基共聚物胶粘剂。共聚物胶粘剂的极性部分官能团与熔结环氧粉末涂层的环氧基团可以反应生成氢键或化学键，使中间层与底层形成良好的粘结；而非极性的乙烯部分与面层聚乙烯具有很好的亲合作用，所以中间层与面层也具有很好的粘结性能。

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