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我国公路隧道建设起步较晚，与国外发达国相比，相关技术水平仍较低，加之公路隧道跨度大、施工工艺复杂、地形多变等特点，导致公路隧道建设过程中还存在诸多技术问题。在隧道建设中塌方事故却屡屡发生，施工安全问题异常严峻。据不完全统计2004年～2007年三年中，我国共发生39起（公路、铁路）隧道施工事故。公路隧道施工事故中，坍塌事故占54％，为主要事故形态，是公路隧道施工的头号大敌，其高发性和高危险性严重威胁着工程安全，甚至给我国与人民的生命财产造成重大损失。逃生管道在隧道生产中，占了很大的比重，其质量的好坏，直接影响到隧道工人的生命安全。
新型逃生管道米重约69kg，同等口径不同材质重量轻，搬运方便，一个人可安装。轻型逃生管道设计独特，连接方便，实用性强。新型逃生管道的连接方式：抱箍连接、链扣连接、对夹式金属件连接。
公司800逃生管道生产厂家，价格实惠，库存充足。隧道逃生管道设计合理，安全系数高。新型逃生管道实用性强，抢占市场先机，生产供不应求。
公司逃生管道，新型材料独特配方，可反复使用，为项目施工节约大量成本。
公司新型隧道逃生管道设计符合工程学原理。公司隧道逃生管道是采用新型材料----新型量聚乙烯。
公司逃生管道设计美观、标识清晰，人性化配置，得到工程项目部认可。新型隧道逃生管道内壁光滑、搬运方便，一人可现场滚动推行，不会造成二成擦伤。
逃生管道的优异性能：
高分子逃生管道是采用分子量250万以上的高分子量聚乙烯树脂连续挤出成型的，适用于矿山、电力、煤炭、化工等特殊工矿企业的介质传输，其优越性能主要表现在：
1、高柔韧性:断裂伸长率可达 400% 以上,施工中有较大的弯曲，地壳沉降时拉长至自身的三倍仍然不会断裂。
2、高抗冲击性:逃生管道抗冲击强度居各种塑料之首，是高密度聚乙烯的10倍，尼龙的 6倍。无论是外力强冲击还是内部压力波动、冲击，都难以使其开裂。
3、高耐磨性:高分子逃生管道耐磨性是钢管的4-7倍、普通PE管材的3倍、尼龙的4倍。实践证明，UPE管材是小颗粒浆体输送的常用耐磨管道。
4、高耐腐蚀性:高分子量聚乙烯具有饱和分子结构，化学稳定性能极高，生产的逃生管道能耐各种腐蚀性介质和有机溶剂侵蚀。
隧道逃生管道的尺寸规格一般是DN800，800*30，隧道逃生管道外径为800，管道壁厚为30，这种规格的设计是根据人体结构学原理和人体爬行的舒适度。根据应用人体测量学的先驱美国著名专家阿尔文·R·蒂利对人体测量学的研究成果可知，人在爬行移动时，较舒适的情况下爬行高度为800，爬行长度为1520。
管径设计
由于所需隧道逃生管道，逃生管道的尺寸设计日前尚未有相关规范以及参考数据．因此结合现场调查数据并亲身穿越的方法，并且考虑工厂生产的管道的尺寸系列．确定管道外径尺寸为800。
管道壁厚
需要选择适当的管道壁厚尺寸．尺寸太小容易在隧道塌方时遭隧道顶部岩石砸坏：尺寸太大增加重量．既增加成本．也不利施工中向前转运。为台理确定管道壁厚R寸．我们采用近似汁算法、有限元模拟计算法以及现场模拟试验“来进行。综合不同方面的考虑。zui后取隧道逃生管道，逃生管道壁厚为10以上。
逃生管道管材选用：
逃生管道选材主要有钢制逃生管道，以及高分子隧道逃生管道。其中钢制逃生管道价格便宜，但是管子较重，不利于施工中同步向前推进搬运。高分子逃生管道价格较贵，但其所需管径小，隧道施工影响较小；同时重量轻，方便施工中同步向前推进搬运。另外，高分子逃生管道也可重复。由于所需逃生管道的尺寸设计日前尚未有相关规范以及参考数据．因此结合现场调查数据并亲身穿越的方法，并且考虑工厂生产的管道的尺寸系列，确定逃生管道外径尺寸为800mm。
注浆质量检验及资料整理：
注浆段的注浆孔全部注完后，应进行注浆效果检查和评定，不合格者应补钻孔注浆。对注浆质量的检查和评定首先要对注浆过程中的各种记录资料进行综合分析，分析注浆压力和注浆量变化是否合理，是否达到设计要求；其次通过打检查孔来判断注浆质量，钻取岩心，观察浆液充填情况，并检查孔内涌水情况。检查孔应布置在出水较多的部位或布置在开挖面中心处，每循环拟布设2~3个检查孔。
