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45#冷拔无缝钢管的热处理技术
45号冷拔无缝钢管为 优质碳素结构用钢 ,硬度不高易切削加工,模具中常用来做模板,梢子,导柱等,但须热处理 。 热处理温度：正火850，淬火840，回火600。
45号冷拔无缝钢管淬火后没有回火之前，硬度大于HRC55（ 可达HRC62）为合格。实际应用的 硬度为HRC55（高频淬火HRC58）。 45号钢不要采用渗碳淬火的热处理工艺。
调质处理后零件具有良好的综合机械性能，广泛应用于各种重要的结构零件，特别是那些在交变负荷下工作的连杆、螺栓、齿轮及轴类等。但表面硬度较低，不耐磨。可用调质+表面淬火提高零件表面硬度。
冷拔无缝钢管 渗碳处理一般用于表面耐磨、芯部耐冲击的重载零件，其耐磨性比调质+表面淬火高。其表面含碳量0.8－－1.2%，芯部一般在0.1－－0.25%（特殊情况下采用0.35%）。经热处理后，表面可以获得很高的硬度（HRC58－－62），芯部硬度低，耐冲击。
如果用45号钢渗碳，淬火后芯部会出现硬脆的马氏体，失去渗碳处理的优点。现在采用渗碳工艺的材料，含碳量都不高，到0.30%芯部强度已经可以达到很高，应用上不多见。0.35%从来没见过实例，只在教科书里有介绍。可以采用调质+高频表面淬火的工艺，耐磨性较渗碳略差。
GB/T8162-2008标准规定的45号钢冷拔无缝钢管热处理制度为850℃正火、840℃淬火、600℃回火，达到的性能为屈服强度≥355MPa。GB/T699-1999标准规定45钢抗拉强度为600MPa，屈服强度为355MPa，伸长率为16%，断面收缩率为40%，冲击功为39J
不锈钢表面的质量受什么影响
你知道是什么左右着不锈钢管表 面的质量吗？304不锈钢管作为奥氏体中的一种不锈钢装饰管，除了具备良好的耐拉伸性、耐腐蚀性和高硬度等基本的机械性能，
还有优质的外观，也就是说304不锈钢管表面的光亮度抵达标准的高度，但是要留意在加工过程中由于操作不当或者准备工作没做好，就会降低304不锈钢管的光亮
度。
影响不锈钢管表面质量的重要要素之一，就是乳化液的含油量过高，乳化液是在冷轧机运转加工不锈钢板时必备的溶液，关于不锈钢板的光滑度和冷却起到很
重要的 作用，但是乳化液中含有油的成分，高温下的油会裂解成碳。乳化液中的油在经过高温成碳之后假设不能及时肃清，就会积压在304不锈钢管表面，轧制后
就会形 成压痕。由于乳化液内的含油量很多，经过维护罩内壁的退火后就会构成碳化堆积在维护罩的内壁，在其他加工过程中，这些炭黑又会被带到304不锈钢管
表面部 位，从而掩盖到304不锈钢管表面影响外观质量。经过长时间的加工作业后，对流板和炉台上也会积存很多油污、炭黑以及尘土等杂物，假设不及时清算，
同样也会落到不锈钢板表面。
其实304不锈钢管的化学成分和表面光亮度，与制造环境和洁净程度是有很大关系，只需及时将对流板、炉台以及维护罩内壁清算干净，就能间接地进步304不
锈钢管表面的质量。
坚持不锈钢管表面干
你晓得是什么左右着不锈钢管表 面的质量吗？304不锈钢管作为奥氏体中的一种不锈钢装饰管，除了具备良好的耐拉伸性、耐腐蚀性和高硬度等根本的机械性能，
还有优质的外观，也就是说304不锈钢管外表的光亮度到达规范的高度，但是要留意在加工过程中由于操作不当或者准备工作没做好，就会降低304不锈钢管的光亮度。
影响不锈钢管外表质量的重要要素之一，就是乳化液的含油量过高，乳化液是在冷轧机运转加工不锈钢板时必备的溶液，关于不锈钢板的润滑度和冷却起到很重
要的 作用，但是乳化液中含有油的成分，高温下的油会裂解成碳。乳化液中的油在经过高温成碳之后假如不能及时肃清，就会积压在304不锈钢管外表，轧制后就会
形 成压痕。由于乳化液内的含油量很多，经过维护罩内壁的退火后就会构成碳化堆积在维护罩的内壁，在其他加工过程中，这些炭黑又会被带到304不锈钢管外表部
位，从而掩盖到304不锈钢管外表影响外观质量。经过长时间的加工作业后，对流板和炉台上也会积存很多油污、炭黑以及尘土等杂物，假如不及时清算，同样也会
落到不锈钢板外表。
其实304不锈钢管的化学成分和外表光亮度，与制造环境和干净水平是有很大关系，只需及时将对流板、炉台以及维护罩内壁清算洁净，就能间接地进步304不锈
钢管外表的质量。
坚持不锈钢管外表干净能够有效的延长不锈钢管的运用寿命，节约本钱，发明更大的运用价值。
净可以有效的延长不锈钢管的运用寿命，节约本钱，创造更大的运用价值。
齿轮专用冷拔无缝钢管常用材质的标准
一般有低碳钢如20#钢，低碳合金钢如：20Cr、20CrMnTi等，中碳钢：35#钢、45#钢等，中碳合金钢：40Cr、42CrMo、35CrMo等，都可以称为齿轮钢。这类钢材通常按照使用要求经过热处理之后都具备良好的强度、硬度、和韧性，或者是表面耐磨而心部有良好的韧性耐冲击。
淬透性是齿轮钢的重要性能指标之一，它主要是保证不同大小齿轮的心部硬度，且有利于控制齿轮热处理变形。冷拔无缝钢管的淬透性和淬透性带宽的控制，主要取决于化学成分及其均匀性。也就是对淬透性影响大的元素如碳、锰等的控制，根据钢中碳和合金元素对淬透性各点硬度值的影响，确定该钢的内控成分范围。
冷拔无缝钢管中存在的氧化物和硫化物夹杂、有害元素如氮、氢、氧等，会降低冷拔无缝钢管的力学性能，恶化钢材的工艺性能，从而影响汽车渗碳齿轮的使用寿命。
目前，国内外对齿轮钢的氧含量要求控制在20×10-6以下，国际先进水平是在12×10-6以下，而国内有些冷拔无缝钢管厂已达到15×10-6以下。
晶粒大小是齿轮钢的一项重要指标。齿轮钢中细小均匀的奥氏体晶粒，淬火后得到细马氏体组织，明显改善齿轮的疲劳性能，同时减少齿轮热处理后的变形量。齿轮钢晶粒度要求≥6级，通常是在冶炼时控制钢中残余铝含量达到细化晶粒的。
1）42CrMo冷拔无缝钢管具有强度高、淬透性高、韧性好、淬火时变形小、高温时有高的蠕变强度和持久强度等特点。
用于制造要求较35CrMo冷拔无缝钢管强度更高和调质截面更大的锻件，如：机车牵引用的大齿轮、增压器传动齿轮、压力容器齿轮、后轴、受载荷极大的连杆及弹簧夹；也可用于2000m以下石油深井钻杆接头与打捞工具；并且可以用于折弯机的模具等。
2）20CrMnTi冷拔无缝钢管是性能良好的渗碳钢，淬透性较高、经渗碳淬火后具有硬而耐磨的表面与坚韧的心部?具有较高的低温冲击韧性、焊接性中等、正火后可切削性良好。
用于制造截面<30mm的承受高速、中等或重载荷、冲击及
摩擦的重要零件；如：齿轮、齿圈、齿轮轴十字头等。 是18CrMnTi的代用钢，广泛用作渗碳零件，在汽车.拖拉机工业用于截面在30mm以下；承受高速.中或重负荷以及受冲击.摩擦的重要渗碳零件；如齿轮.轴.齿圈.齿轮轴.滑动轴承的主轴.十字头.爪形离合器.蜗杆等。
