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12CrMoG导气管钢管加工



为满足韩国汽车厂家在中国的扩建需求,韩国两大20G高压锅炉管厂浦项和现代Hysco继续扩大在中国的汽车板加工规模,加工能力和产品质量,提高在中国汽车板加工市场的占有率。

  20G高压锅炉管市场的低迷,很大程度上是房地产业需求大幅下降导致。”一民营20G高压锅炉管厂长透露,今年以来,传统20G高压锅炉管需求大户房地产市场陷入低迷,新开工项目同比大幅下降,直接导致20G高压锅炉管需求大大减少,许多中小民营20G高压锅炉管厂目前困难重重。

  浦项位于中国广东佛山的全资子公司Posco-China佛山加工中心正式竣工,年加工能力5万吨。该加工中心所用钢板将由浦项在广东佛山另一家子公司即浦项广东汽车钢公司提供,该公司去年4月份投产,汽车用20G高压锅炉管年产能45万吨。去年10月,浦项还决定在重庆新建第2家汽车板加工中心,设计年产能14万吨。浦项在中国已设立多个汽车板卷加工中心。目前在中国运作的16家钢加工中心分别位于张家港、佛山、天津、青岛、重庆、辽宁、吉林、大连、安徽和烟台等,在中国的汽车板加工能力逐年增加,预计2014年超过140万吨。

  对于20G高压锅炉管行业来说,房地产行业的用钢量占全国整体20G高压锅炉管需求的25%,如果再加上百姓对新房装修和家居购置的20G高压锅炉管需求,其用钢量可达1/3。所以房地产行业的下滑,对20G高压锅炉管需求的影响巨大。

  韩国20G高压锅炉管业界普遍认为,要想提高在中国的市场占有率,建立专业化的20G高压锅炉管加工中心尤为紧迫。产品以20G高压锅炉管形式出口到中国,在当地进行后期加工,按照当地客户需求进行剪切等后期加工后交货,不仅确保提供高品质钢加工产品,还可灵活应对中国汽车产量增长的需求。

  韩国现代Hysco公司也考虑在中国建一家新的20G高压锅炉管加工中心,以满足现代起亚汽车集团在中国扩建的需求。去年12月份,现代起亚汽车集团计划在河北仓州和重庆各建一家汽车装配厂,年产能各30万辆,预计2018年投产。




高压锅炉管基本面数据来看,四大矿山发运中国的量和国产矿供应量环比基本持平,北方港口铁矿石到港量大幅增加,日均成交量和日均疏港量略有回落,疏港量仍然维持高位,国庆节前后要求部分港口停止作业,有提前输运可能;而45港铁矿石库存环比大幅上行,钢厂库存维持中高位水平;采暖季限产对铁矿石需求有一定减弱,20G高压锅炉管厂拿货偏向谨慎,港口库存或逐渐累积。

从供需数据来看,焦煤库存稳中回落,焦化厂产能利用率环比持平,供应同比去年仍然偏高,焦化厂和钢厂焦炭库存略有回落,港口库存环比下降,整体库存压力仍然较大;焦企利润增,目前来看现货价格暂稳,部分地区成交有所提价,短期市场博弈激烈,价格涨跌空间有限。

    市场情况看,节后市场心态略显分歧,一部分商户表示自身库存较大叠加节后仍有到货,近日以低价降库为主,另一部分贸易商并无库存压力,报价高位观望,市场高低价差40-50元/吨。成交方面看,市场成交寥寥,商户多是完成近期订单量为主,今日各家成交仅百十吨。库存情况看,近期各个钢厂资源陆续到货,西安市场热轧卷板库存有所回升。整体来看,节后市场热卷库存预计增幅较大,商户出货情绪或压制价格进一步反弹,预计节后西安20G高压锅炉管价格或窄幅震荡运行。




“新中国成立以来,中国20G高压锅炉管人继承善于学习、勇于创新的光荣传统,从几乎完全依赖国外技术装备到引进吸收再创新、集成创新、自主创新,不断向着装备技术大型化、化、自动化、长寿化和生产过程环境友好的方向加速发展,为全行业实现高质量发展奠定了坚实的基础。”何文波在致辞中指出,“2016年以来, 大力推进供给侧结构性改革,着力化解钢铁过剩产能,极大缓解了钢铁行业产能过剩矛盾,为钢铁行业高质量发展奠定了良好基础。世界钢铁协会也认为,是中国钢铁业引领了世界钢铁市场的复苏和再平衡。” “我国20G高压锅炉管工业具备了高质量发展的良好基础。”干勇在致辞中指出,从产量规模上看,我国已经具备了从“资源—环保大循环”的角度分析,解决铁矿石、焦炭、废钢、铁、钢、材产能及产量问题的条件和基础。从流程、工艺、装备、自动化上看,中国钢铁工业的整体装备技术已达到或基本达到世界先进水平,大中型钢铁企业的主体设备已达到国际先进水平,建设了全世界 进、智能、绿色的可循环大冶金生产流程,工艺衔接逐渐精准,自动化、息化、智能化技术发展迅速。从品种研发应用上看,钢材质量日趋稳定,品种正在迈向中高端,以汽车板、电工钢、耐热钢、不锈钢、轴承钢等为代表的多种先进钢铁材料品种已陆续实现突破,部分20G高压锅炉管品种达到了国际先进水平。从环保技术水平上看,污染物排放总量和单位产品污染物排放量大幅度降低,钢铁企业环境面貌明显改善




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