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广顺物资 有限公司 广东东莞汽车半轴管产品自推出市场以来，其可靠的性能、人性化的设计、合理的价格、完善的售后服务为公司树立企业形象、开展业务奠定了良好的市场基础。吸引了众多客户青睐的目光， 广东东莞汽车半轴管得到了广大客户的一致认可。



无缝钢管的优势在于：1.无缝钢管耐压高，韧性好，管段长而接口少。2.无缝钢管相同强度下重量较轻。3.无缝钢管无焊接缝，可承受较大的压力。4.无缝钢管具有中空截面，大量用作输送流体的管道，如输送石油、天然气、煤气、水及某些固体物料的管道等。
5.钢管与圆钢等实心钢材相比，在抗弯抗扭强度相同时，重量较轻，是一种经济截面钢材，广泛用于制造结构件和机械零件，如石油钻杆、汽车传动轴、自行车架以及建筑施工中用的钢脚手架等用钢管制造环形零件,可提高材料利用率，简化制造工序，节约材料和加工工时，已广泛用钢管来制造。无缝管的特点：1.无缝钢管的工艺决定它的局限性能，一般无缝钢管精度低，壁厚不均匀、管内外表光亮度低、定尺成本高且内外表还有麻点、黑点不易去除。2.它的检测及整形必须离线处理。因此它在高压、高强度、机械结构用材方面体现了它的优越性。3.无缝钢管的壁厚越厚它就有越大的实用性，如果壁厚越薄它的加工成本也会随之增加。

 




 焊管发展方向问题的再认识但从前面叙述的焊管取代无缝管的论述来讲，也只能够是直缝焊管挑大梁而不是螺旋焊管，这就是西方为什么要大力发展直缝焊管的原因所在，也是咱们公司之所以选择直缝焊管的原因所在。无缝钢管“西气东输”工程的实践已经从一个侧面说明螺旋焊管可以用于输送天然气(一类地区)；但螺旋焊管的生产工艺要适应成批、稳定地生产大口径（l000 mm以上)、高钢级(X70级以上)、厚厚(14mm以上)是颇为艰难的。例如，西气东输钢管技术标准要求错边量小于1.2 mm，由此，要求带钢的月牙弯必须小于3.8 mm/5 m，但标准和国内标准GS/714164 - 93规定带钢的月牙弯为25mm/m，很难满足这个要求。无缝钢管这就是加拿大为什么用钢板而不用钢卷来制作螺旋管的原因。何况螺旋焊管用机械扩径方法来应力难度大，外防腐层厚度在螺旋焊缝处的厚度比管体上的要减薄近30％，这些都不能不列入工程考虑范围之内。制管全过程是一个系统工程，不仅仅限于学术研究上讨论管体力学分析，不能避开管型制作工艺流程、应力方法、无损检测方式以及防腐效果诸多问题。力学分析只是其中一个重要方面，但不是全部。
    无缝化钢管 无缝化钢管设备方面要适应我国天然气工业的发展，技术改造应当作为重点，例如预精焊、扩径等，同时，由于国内竞争已大大饱和，不宜再建新的生产线。无缝钢管关于焊管“无缝化”工艺的解读西方工业发达的产钢大国焊管取代无缝管的 个阶段之所以是70年代，同焊管“无缝化”技术的成熟有关系。焊管能在质量上优于无缝管，主要是70年代冶金技术的发展使热轧板卷可以作为焊管的质优、价廉、充足的原料，电子计算机技术的发展使焊管工艺可以全线连续自动，在线热处理技术的发展使焊管在焊接后中频退火处理、自动无损检测技术的发展可以对焊缝和母材进行质量检查，保证，从而使客户放心使用而无后顾之优。焊管的核心技术是“无缝化”，对此，即便学术界专业人士仍然心存疑虑。



根据中国无缝钢管钢结构协会对17家特级和29家一级钢结构制作厂消耗的钢材品种统计，目前我国钢管消耗量占钢结构产量的9%～10%。按每年2000万吨钢结构产量计算，用于工程中的结构用钢管约为200万吨，远少于热轧H型钢，也远低于日本、美国和欧洲的用量，这些数据表明钢管在我国有着较大的发展空间。另外，强劲的海外需求支撑着我国无缝管的持续稳定出口，而国内钢厂也积极在东南亚、南美、中东、非洲等新市场开拓业务。2016年4月份钢材产量为8106.9万吨。4月份钢管产量为603.5万吨，占钢材总产量的7.45%。4月全国无缝管产量235.5万吨，环比减少 5.84%同比增加9.8%。4月全国累计生产无缝管872.5万吨。焊管产量较去年同期也有所上涨。钢材整体产量较去年同期上涨。


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