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锈蚀钢板价格上涨的主要原因是成本推涨，成本炒作推高、钢厂轮番上涨已经持续多日，对现货锈蚀钢板价格的提振作用也已经大不如前。在成本上涨预期已经透支过度和终端需求表现来看，并没有出现井喷式的集中采购行为，终端用户需求在进入2015年后总体表现平稳，这种真实需求并不能支撑钢价快速上扬。谈到后市，在钢材市场，的工作人员告诉笔者一句似是而非的话：我们肯定看好后市，但是感觉涨也涨不了多少了。锈蚀钢板的市场观望气氛颇浓。
多数锈蚀钢板经销商对后市仍抱看涨预期，在没有过大库存压力的情况下，操作模式多以谨慎为主，在控制资源持有量的前提下静待价格回升，锈蚀钢板降价出货积极性不高，由此造成当地废钢市场成交清淡的现状。
考虑到当前买卖双方对废钢后市发展均持观望态度，预计近期市场价格难有大幅变化，维持小幅波动盘整的可能性较大。如去年。据媒体报道，铁矿石谈判僵持不下，国内部分钢厂不得已私下接受日韩此前签订的每吨110美元的季度价格，向三大矿山采购铁矿石。
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针对上、中、下流不同特色，科学确认各河段布局计划。一是发展长江上游云南水富至湖北宜昌段过江通道，针对山区河道江面较窄、生态保护区覆盖规划大、城镇化发展进程较快等特色，原则上以一跨过江、一孔跨过通航水域的桥梁方式为主，规划布局过江通道121座，耐候钢板构成枢密有度、运转有效、保证有力的过江通道系统。二是完善长江中游湖北宜昌至江西湖口段过江通道，针对河道生态灵敏点多、荆江河段部分河势尚不安稳、过境运送占比高、主要城镇化区域拥堵凸显等特色，在通道密布区域、航道易变的河段优先选用隧道过江方式，规划布局过江通道77座，构成通行便捷、航运畅捷、锈蚀钢板联接有序的过江通道系统。三是优化长江下流江西湖口至长江入海口段过江通道，针对平原河道、江面开阔、航运繁忙和沿线区域经济兴旺、人口密布、城镇化发展水平较高级特色，沿江人口、耐候钢板价格产业密布和港航活动繁忙区域主要选用隧道或一孔跨过通航水域的桥梁方式过江，规划布局过江通道78座，构成绿色生态、规划恰当、运行的过江通道系统。2025年前，为满足长江沿线区域经济社会发展需要和南北交通运送需求，在深入开展项目前期并做好相关规划联接的基础上，要点推动实施79座过江通道建造。
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