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玻璃纤维土工格栅:
产品介绍:
玻纤格栅是选用优质增强型无碱玻纤纱,利用国外先进经编机织成基材,采用经编定向结构,充分利用织物中纱线强力,改善其力学性能,使其具有良好的抗拉强度,抗撕裂强度和耐蠕变性能,并经过优质改性沥青涂覆处理而成的平面网络状材料。其因循相似相容原理,重点突出其与沥青混合料的复合性能,并充分保护玻纤基材,极大提高了基材的耐磨性及抗剪切能力,从而得以用于路面增强,抵抗裂缝车辙等公路病害产生,结束了沥青路面难以增强的难题。
产品特点:
产品有强度高、伸长率低、耐高温、模量高、重量轻、韧性好、耐腐蚀、寿命长等特点,可广泛应用于旧的水泥路面、机场跑道的维修、堤坝、河岸、边坡防护、道桥路面增强处理等工程领域,可给路面增强、补强,防止路面车辙疲劳裂纹,热冷伸缩裂纹和下面的反射裂纹,并能将路面承载应力分散,延长路面使用寿命,高抗拉强度低延伸率,无长期蠕变,物理化学稳定性好,热稳定性好,抗疲劳开裂,耐高温车辙,抗低温缩裂,延缓减少反射裂缝。
产品用途:
1、旧沥青砼路面,加筋增强沥青面层,防治病害;
2、水泥砼路面改建复合式路面,抑制板块收缩等引起反射裂缝;
3、道路拓改工程,防治新老结合部及不均匀沉降而造成裂纹;
4、软土基加筋处理,利于软土析水固结,有效抑制沉降,均匀应力分布,增强路基整体强度;
5、新建道路半钢性基层产生收缩裂缝,加筋增强防止基础裂纹反射而引起的路面裂缝。



使其做到”上堵下排”。管涌与流土抢险,管涌俗称翻沙鼓水,是土体中的细颗粒沿着骨架颗粒间的空隙被冲出土体的现象,常发生在不均匀的无粘性土层。一是砂石反虑围井。抢筑时,先将拟建围井内杂物干净,并挖去软泥约20cm,周围用土袋排垒成围井。围井高度以能使水不挟带泥沙从井口顺利冒出为度。并设排水管,以防溢冲塌井壁。围井内径一般为管涌口直径的10倍左右,多管涌时四周也应留出空地,以5倍直径为宜。井壁与堤坡或地面接触时,必须做到严密不漏水。井内如涌水过大,真筑反滤料有困难时,可先用块石或砖块袋装填塞,待水势消杀后,在井内在做反虑导渗,分层抢铺粗料、小石子和大石子,每层厚度20-30cm,如发现填料下沉,可继续补充滤料。
直到稳定为止。如一次铺设未能达到制止涌水带砂的效果,可以拆除上层填料,再按上述层次适当厚度填筑,直到渗水变清为止。二是土工织物反虑围井。土工织物反虑围井的抢护与砂石反虑围井基本相同,但清理地面时,应把一切带有尖、棱的石块和杂物干净,并加以平整,先铺复合反虑要求的土工织物。铺设时块与块之间要互相搭接好,四周用人工踩住土工织物,使其嵌入土内,然后再其上面填筑40-50cm厚的一般砖、石透水料。三是砂石反虑压(铺)盖。抢筑前,先清理铺设范围内的软泥和杂物,对其中涌水带沙较严重的管涌出口,用块石或砖块抛填,以消杀水势,同时在已清理好的大片有管涌冒孔群的面积上,普遍盖压1层粗砂,厚约20cm,其上再铺小石子或大石子各1层。




要形成50-60mm的重叠。用滚筒用力碾压,将抗裂贴熨贴至地面,以确保抗裂贴同路面结合成为一体,不能有气泡、皱褶。在基层粘抗裂贴的施工完成后,尽量将完工的路面保护起来,避免对抗裂贴表面的污染和破坏。喷洒粘层油,罩面层混合料。注:在东北、西北寒冷或温差大的地区, 是喷洒过粘层油后(乳化沥青要等破乳后)再粘贴抗裂贴。开槽灌缝对路面容易造成二次损害,对道路管养部门造成巨大损失,也对资源造成巨大浪费;原路面灌缝虽然不会对路面造成二次损害,但是容易脱落,影响美观;开挖处理裂缝,处理成本高,同时影响行车舒适性。用一种快速简便的材料对初始裂缝进行及时的修补,以避免大的问题的出现而造成维护成本的激增。
冷施工,自粘式,纤维增强,无需热熔沥青,可低温施工,无需中断交通。粘接牢固,不易脱落,防水效果好,良好的高低温性能,特色的“自愈”功能,耐久性优良,施工方便,施工速度快,无材料浪费,设备投资少,能有效对放射性裂缝及分叉裂缝进行处理。路面裂缝,路中接缝,检测井周边,桥面接缝,路面结构缝,地下管线接缝,路中排水接缝。工合成材料在矿业中的应用。矿业是世界各地许多经济体,包括澳大利亚等发达 的骨干。在许多发展中 ,它提供了50%以上的出口收入,例如,在巴布亚新几内亚,它占了66%2010年,澳大利亚2009占了42%。采矿业经常被发现是世界各地的固体废物,甚至比其他形式的固体废物(如市政固体废物)高出几个数量级。



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