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岩体中平均断裂面间距所确定的不稳定岩块宽度的1.5倍。我国《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》规定,锚杆的间距不宜大于锚杆长度的1/2,以有利于相邻锚杆共同作用。新奥法对锚杆布置的设计,从支护应使围岩形成自承拱出发,锚杆间距规定为:硬岩的锚杆间距取1.5m;软岩、破碎岩体和土砂质地层的锚杆间距取1.0~0.8m;膨胀性地层的锚杆间距取1.0~0.8m。简介钢拱架是采用L、u、I字型钢和钢轨、钢管等型钢,加工成所需形状,用整榀安装或杆件拼装方式加固地下工程的支护措施。在隧道初期支护用以防治软弱围岩隧道过大变形。尤其是围岩条件差时,限于围岩本身因素和现场施工条件,常导致径向系统锚杆作用效果不明显,且增加隧道建设成本、延长工期。
此时在初期支护中增设钢拱架,可以迅速提供足够的支护抗力,满足初期支护所需的主要刚度,快速控制围岩继续松弛和塑性区继续扩大;限制围岩的过度变形,保证隧道支护结构体系的稳定。(1)钢拱架的整体刚度较大,可以提供较大的早期支护刚度;型钢拱架较格栅钢架能更早承载。(2)钢拱架可以很好地与锚杆、钢筋网、喷射混凝土相结合,构成联合支护,增强支护的有效性,且受力条件较好。尤以格栅钢架结合 。(3)格栅钢架采用钢筋现场加工制作,技术难度和要求并不高;对隧道断面变化适应性好。(4)钢拱架的安装架设方便。隧道初期支护中的钢拱架在隧道开挖之后主要承受支护后方的围岩压力,由于洞内工序的变化,钢拱架截面上应力分布必然很复杂。
现场监测选择在工字钢两侧翼缘布置钢筋计,具体布置见图1。通过现场量测,可得到工字钢两侧翼缘的应力σiN、σout,然后,可认为工字钢横截面上应力分布在σiN、σout之间按线性分布,并假定钢架处于弹性工作状态且不考虑工字钢腹板部位喷射混凝土受力,则根据材料力学相关理论可以计算出工字钢的内力,见公式。(1)式中,σiN、σout为钢拱架内、外翼缘实测应力值;N、M为钢拱架轴力和弯矩计算值;A和I分别为钢拱架横截面积和惯性矩;W为型钢简化截面抗弯模量。计算时,规定轴力受压为负,受拉为正;弯矩以底部受拉为正。当钢拱架翼缘应力状态系数λ判断级别高于内力准则判断级别时,可采用将内力判断级别提高一级作为判别状态;
当翼缘应力状态系数λ判断级别低于内力判断级别时采取低判别状态。总之,从整个横断面分析考虑,应以不利级别为本断面级别。(1)钢拱架垂直度允许误差为±2°。(2)钢拱架的拱脚应稳定,一般有垫板、纵向托梁、锁脚锚杆等。(3)钢拱架的安设应在开挖后的2h内完成。(4)钢拱架应尽可能多地与锚杆露头及钢筋网焊接,以增强其联合支护效应。(5)可缩性钢拱架的可缩性节点,待其收缩合拢后,再补喷射混凝土。(6)喷射混凝土时,应注意将钢拱架与岩面之间的间隙喷射密实。(7)喷射混凝土应分层分次喷射完成,初喷混凝土应尽早进行,复喷混凝土应在量测指导下进行。受苹果公司新规定影响



进行混凝土的搅拌工作时,要依据配合比严格的进行计算;在进行混凝土的衬砌工作时,运用输送泵进行作业,所以粗骨料的料径不能超过30mm,水灰比例为0.51,坍落度控制在7~10cm;确保混凝土的施工一次建筑完成;灌注混凝土的自落高度如果高于1.5m,那么通过设置串筒输入混凝土。另外,必须确保防水混凝土的振捣密实,运用插入式振捣器所插入的间距不能高于有效半径的15倍,以便防止出现欠振、过振或者漏振的情况。此外,确保施工缝与预埋部位要振捣密实,避免振捣器触及到模板、预埋件和止水在进行防排水工作时,要确保排水的通畅。因此,依据设计规定的横向排水管的埋设要求,将对中心保温沟和边沟进行安装,确保设计顺坡与接缝的密实度。进行中心保温沟与边沟预制件的安装过程中,预制件的接头通过使用沥青马絮进行填满密实,并在外面运用灌涂热沥青的油毛毡进行围裹,防止其漏水,还要保证设计坡度流水的畅通。




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在水利水电隧道工程施工过程中,施工单位应根据施工地点,进行的了解和分析,针对较为特殊的施工地点,施工人员可利用台阶开挖技术的形式进行施工。但在施工过程中,施工人员应对该地点进行相应的保护,以台阶的形式对石土方进行缓慢的挖掘;在挖掘过程中,施工人员应当对台阶的高度进行的控制,一般台阶的长度为50~80m,形成封闭成环的形式(见图1), 程度提高水利水电隧道工程的施工质量。在水利水电隧道洞身开挖施工过程中,会受到外界因素的影响,导致隧道发生坍塌、变形等现象。因此,在水利水电隧道工程施工过程中,应对隧道洞身开挖施工技术形式进行有效的利用和分析,尤其是光面 施工技术形式。在隧道工程施工过程中,主要利用 和机械设备开挖的形式,对隧道工程的洞身进行的挖掘工作,并在光面 过程中,施工人员对岩石面进行的打磨。在施工过程中,施工人员要对隧道洞身进行的保护工作,从中心地进行光面 工作,但在 挖掘时预留相应的核心土层岩柱,一般土层岩柱的高度为5m。在隧道洞身开挖过程中,预留相应的保护厚度,通常其厚度为70~100cm左右,然后在利用人工光面 挖掘的形式,作为辅助施工技术,终形成环比的形式,保证了隧道洞身开挖施工流程的顺利开展。




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